Küresel konteyner navlun piyasası, Mayıs 2026 ortasında yüzde 12'lik keskin bir artışla yeniden çalkalanma yaşıyor. Drewry'nin haftalık küresel konteyner taşımacılığı endeksi WCI (World Container Index), Xeneta XSI ve Freightos Baltic Index ölçümleri aynı yönde sinyal verdi. Sıçramanın temel itici güçleri; Hürmüz Boğazı'ndaki tanker krizi, Kızıldeniz'deki süregelen güvenlik tehditleri ve sefer iptallerinin yarattığı kapasite daralması olarak öne çıkıyor.
Asya–Kuzey Avrupa hattında 40 fitlik konteyner spot navlunları kısa sürede 4.500 doları aşarken, Asya–Akdeniz hattında 5.200 doları aştı. Asya–ABD Batı Yakası hattında ise 2.800 doları gören taban, son 7 günde 3.300 dolar seviyesine çıktı. Konteyner taşımacılığı pazarındaki bu hareketlilik, Hürmüz krizine bağlı VLCC tarife artışlarının dolaylı olarak konteyner tedarik dengesini bozmasıyla da örtüşüyor.
Carrier'lar ek sefer iptalleri ve GRI (General Rate Increase) açıklamaları ile pazardaki yukarı momentumu pekiştirmeye devam ediyor. MSC, Maersk, CMA CGM ve Hapag-Lloyd Mayıs sonu itibarıyla yeni GRI tarifeleri açıklarken, capacity withdrawal yoluyla blank sailing (boş sefer) oranı son 8 haftanın zirvesinde. Yeni gemi teslimatlarının pazar baskısını mart sonrası dengelemesi bekleniyordu ancak Hürmüz krizi bu beklentiyi geride bıraktı.
Tedarik zinciri perspektifi: İhracatçı ve ithalatçılar için bu sıçrama; uzun vadeli kontrat müzakerelerinde carrier'ların pazarlık gücünü artırıyor, spot piyasaya bağımlı yüklerde maliyet riski yaratıyor. Türk ihracatçıları açısından özellikle Avrupa'ya ham madde ve ara ürün gönderen otomotiv, beyaz eşya ve tekstil firmaları için ek navlun maliyetinin Q3 sözleşmelerine yansıması beklenebilir.
Önemli Notlar:
1. Drewry WCI, Xeneta XSI ve Freightos endeksleri Mayıs 2026'da küresel konteyner navlununun yüzde 12 oranında arttığını gösteriyor.
2. Hürmüz Boğazı tanker krizi, Kızıldeniz güvenlik sorunları ve sefer iptalleri sıçramanın temel itici güçleri.
3. Asya–Kuzey Avrupa hattında 40 fitlik spot navlunlar 4.500 doları, Asya–Akdeniz 5.200 doları aştı.
4. MSC, Maersk, CMA CGM ve Hapag-Lloyd Mayıs sonu için yeni GRI tarifeleri açıkladı; blank sailing oranı 8 haftanın zirvesinde.
5. Türk ihracatçıları için Q3 sözleşme yenilemelerinde ek navlun maliyetinin fiyatlamada öne alınması gerekiyor.
