Panama Kanalı Geçiş Açık Artırmaları Rekor 4 Milyon Dolara Çıktı: Hürmüz Krizi Enerji Yüklerini Yeniden Yönlendiriyor

Panama Kanalı'nda öncelikli geçiş için yapılan açık artırma fiyatları, Orta Doğu'daki jeopolitik çalkantının küresel denizcilik düzenlerini yeniden şekillendirmesi ve operatörlerin alternatif rotalara yönelmesiyle birlikte gemi başına eşi görülmemiş 4 milyon dolara tırmandı. Standart kanal geçiş ücretlerine ek olarak ödenen bu olağandışı ücretler, Panama Kanalı'nın Hürmüz Boğazı krizinin sürdüğü dönemde küresel ticaret için kilit basınç vanalarından biri haline geldiğini gösteriyor.

Panama Kanal Yetkilisi yetkilileri ve gemi brokerlerine atıfla yapılan haberlere göre, son neopanamax açık artırma sloyu 4 milyon dolara satıldı — 2023 sonundaki ciddi Panama kuraklığı aksamasında görülen seviyeleri aşan bir rakam. Ortalama açık artırma primleri de son haftalarda sert biçimde yükseldi. Hürmüz çatışması yoğunlaşmadan önce açık artırma sloyları tipik olarak 135.000-140.000 dolar civarında değişiyordu; Nisan ve Mayıs'ta ortalama primler yaklaşık 385.000-425.000 dolara sıçradı ve bazı enerji yükleri milyon dolarlık teklifler aldı.

Panama Kanal Yetkilisi, fırlayan fiyatların sıkışıklığı veya resmi fiyat artışlarını yansıtmadığını, gecikmelerden kaçınmak için çaresizce çabalayan operatörler arasındaki piyasa-odaklı aciliyeti ifade ettiğini söyledi. Hız büyük ölçüde enerji ticaretiyle açıklanıyor: Orta Doğu kaynaklı ham petrol ve yakıt arzına alternatif arayan Asyalı alıcılar, ABD ihracatlarına yöneldi ve daha fazla tanker, LNG taşıyıcı ve LPG gemisini Panama rotasına itti. Panama Kanal yöneticisi Ricaurte Vásquez, başlangıçta Avrupa'ya gidecek yakıt taşıyan bir geminin Singapur'a yönlendirildiğini ve operatörünün hızlı geçiş güvencesi için rekor primi ödediğini açıkladı.

Yükselen Panama maliyetleri, geçen ay düzenlenen Geneva Dry konferansında da gündeme geldi. Dökme yük operatörü Legasea'nın CEO'su Rob Aarvold, kanaldan geçmek için 30 günden fazla bekleyen dökme yük taşıyıcılarının bulunduğunu söyledi: "Şimdi insanlar ek bekleme süresini veya açık artırma ücretini fiyatlandırmaya çalışıyor ya da üç ay önceden rezervasyon yapmak zorunda kalıyorlar." Tedarik zinciri perspektifinden bu, alternatif rotaların sınırlı kalan kapasitesini ve Panama-Süveyş arası kapasite ikamesinin yeni 'fiyat tavanı' yarattığını ortaya koyuyor.

Önemli Notlar:
1. Panama Kanalı'nda öncelikli geçiş açık artırma fiyatı gemi başına rekor 4 milyon dolara çıktı.
2. Hürmüz krizi öncesi 135-140 bin dolar olan ortalama prim Nisan-Mayıs'ta 385-425 bin dolara fırladı.
3. Asyalı alıcılar ABD enerji ihracatına yönelirken tanker, LNG ve LPG yükleri Panama'ya akıyor.
4. Avrupa'dan Singapur'a yönlendirilen bir gemi rekor primi ödedi (Vásquez açıklaması).
5. Dökme yük operatörü Legasea: 30+ gün bekleme veya 3 ay önceden rezervasyon gerekiyor.