World Shipping Council tarafından yayımlanan yeni verilere göre, küresel konteyner taşımacılığı ve araç taşıyıcı gemiler sektörünün alternatif yakıtlı gemilere yatırımı hız kesmeden devam ediyor. Mart 2026 itibarıyla teslim edilmiş veya sipariş verilmiş çift yakıtlı gemilerin toplam sayısı 1.204 adete ulaştı ve bu yatırımın büyüklüğü 180 milyar doları aşıyor.
Sektör kuruluşunun son Çift Yakıtlı Filo Gösterge Paneli verilerine göre, dünya genelinde şu anda 440 çift yakıtlı gemi aktif olarak hizmet veriyor. Bu rakam bir önceki yıla göre yüzde 65'lik artışı temsil ediyor. Siparişte bekleyen 764 gemi ile birlikte toplam filo, özel sektörün denizcilik sektöründe yaptığı en büyük enerji dönüşümü yatırımlarından biri haline geldi. Konteyner gemisi siparişlerinin yüzde 78'i çift yakıt kapasiteli olurken, araç taşıyıcılarında bu oran yüzde 94'e ulaşıyor. Ancak bu iki segment dışındaki küresel gemi sipariş portföyünde çift yakıtlı gemi oranı sadece yüzde 17 seviyesinde kalıyor.
World Shipping Council yetkilileri, bu gemilerin uzun vadeli yatırımlar olduğunu ve esneklik göz önünde bulundurularak inşa edildiğini vurguluyor. Joe Kramek, "Bugün inşa edilen gemiler onlarca yıl boyunca faaliyet gösterecek ve farklı yakıt alternatiflerinde çalışabilme yeteneği, riski azaltırken enerji güvenliğini artırıyor ve daha dirençli küresel tedarik zincirleri oluşturulmasını destekliyor" dedi. Yatırımlar büyük ölçüde LNG kapasiteli gemilere yoğunlaşırken, metanol yakıtlı gemiler de özellikle Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) önerdiği emisyon kuralları ve kargo sahiplerinden gelen tedarik zinciri emisyonlarını azaltma baskısı nedeniyle pazar payını artırıyor.
Çift yakıtlı gemi siparişlerindeki artış, denizcilik sektörünün dekarbonizasyon konusunda artan baskıyla karşı karşıya kalmasıyla eş zamanlı gerçekleşiyor. Ancak sektör, hangi yakıtların uzun vadede konvansiyonel bunker yakıtının yerini alacağı konusunda hala büyük belirsizliklerle karşı karşıya. Şu anda hizmete giren gemilerin çoğu başlangıçta LNG veya konvansiyonel deniz yakıtıyla çalışacak şekilde tasarlanırken, önümüzdeki on yıllarda altyapı ve yakıt mevcudiyeti geliştikçe yenilenebilir veya neredeyse sıfır karbonlu yakıtlara geçiş esnekliğini koruyor.
Rakamlar ayrıca küresel denizcilik pazarlarında ortaya çıkan genişleyen ayrımın altını çiziyor. Konteyner taşımacılığı ve araç taşıyıcı şirketleri çift yakıtlı gemilere büyük yatırımlar yapmaya devam ederken, tanker ve dökme yük gemisi sektörleri değişken navlun piyasaları, belirsiz yakıt ekonomisi ve çözülmemiş düzenleyici sorunlar nedeniyle daha temkinli kalmaya devam ediyor. Şimdilik konteyner taşımacılığı, büyük ölçekli denizcilik dekarbonizasyon yatırımının açık öncüsü olmaya devam ediyor.
Önemli Notlar:
1. Çift yakıtlı konteyner gemileri ve araç taşıyıcı filosu 1.204 gemiye ulaştı ve toplam yatırım 180 milyar doları aştı.
2. Mart 2026 itibarıyla dünya genelinde 440 çift yakıtlı gemi aktif hizmette, bir önceki yıla göre yüzde 65 artış kaydedildi.
3. Konteyner gemisi siparişlerinin yüzde 78'i çift yakıtlı, araç taşıyıcılarında bu oran yüzde 94'e ulaştı.
4. Yatırımlar büyük ölçüde LNG kapasiteli gemilere odaklanırken, metanol yakıtlı gemiler de pazar payını artırıyor.
5. Tanker ve dökme yük sektörleri temkinli kalırken, konteyner taşımacılığı dekarbonizasyon yatırımında öncü konumda.
