SupplyChainBrain'in haberine göre Toyota, 8 Mayıs'ta yaptığı açıklamada yalnızca Cumhurbaşkanı Donald Trump'ın Nisan ve Mayıs tarifelerinin Mart ayında kapanacak mali yıldaki işletme kârını yaklaşık beşte bir oranında, yani 1,3 milyar dolar düşüreceğini öngördü. New York Times'ın haberine göre Toyota, Nisan'da başlayan otomobil tarifelerinin etkisini yalnızca bu iki ay için tahmin edebildiğini belirtiyor; daha ilerisi "tahmin etmesi çok güç." "Ticaret ilişkileri dahil otomotiv sektörünü çevreleyen mevcut ortam son derece değişken," diyen Toyota CEO'su Koji Sato, bu sözleri 8 Mayıs brifinginde dile getirdi. Japonya'nın Trump yönetimiyle sürdürdüğü müzakerelerde zor bir konumda olduğunu Toyota'nın tarifeye maruz kalması bir kez daha gözler önüne serdi. Japonya'dan ithalata uygulanan genel %24'lük vergi Temmuz başına kadar askıya alınmış olsa da otomobil ve otomobil parçalarına yönelik %25 tarife, ülkenin ABD'ye en büyük ihracat kalemi olan araçları doğrudan etkiliyor. Japonya Merkez Bankası, 30 Nisan'da "benzeri görülmemiş düzeyde" tarife yükünü gerekçe göstererek 2025 ekonomik büyüme tahminini yarıdan fazla düşürdü.
Toyota Motor Corporation (TYO: 7203; NYSE: TM), Toyota City, Aichi merkezli; CEO'su Nisan 2023'ten bu yana Koji Sato, Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda. 1937'de kurulan şirket, 2024 mali yılında 11,5 milyon araç satarak 312 milyar dolar gelir elde etti ve dünyanın en büyük otomotiv üreticisi konumunu korudu. Ana markaları Toyota, Lexus, Daihatsu ve Hino. ABD'de Toyota Motor North America (TMNA; CEO Tetsuo "Ted" Ogawa; Plano, Texas) temel faaliyet birimi. Başlıca ABD tesisleri: Toyota Texas (San Antonio; Tundra ve Sequoia), Toyota Kentucky (Georgetown; Camry ve RAV4 Hybrid), Toyota Indiana (Princeton; Highlander ve Sienna), Toyota Mississippi (Blue Springs; Corolla), Toyota Alabama (motorlar) ve Toyota North Carolina (Liberty; 2025'te açılan batarya tesisi). Diğer büyük Japon otomobil üreticileri arasında Honda Motor (CEO Toshihiro Mibe), Nissan Motor (CEO Ivan Espinosa), Mazda, Subaru, Mitsubishi Motors, Suzuki ve Isuzu yer alıyor.
ABD-Japonya tarife sürecinin kronolojisi: (1) Şubat 2025, Trump tüm ithalata %10 temel tarife açıkladı; (2) Mart 2025, otomobil ve parçalara %25 sektör tarifesi; (3) Nisan 2025, Japonya'ya yönelik %24 karşılıklı tarife; (4) Nisan 2025 sonu, karşılıklı tarifelere 90 günlük askı — ancak %25 otomobil tarifesi devam ediyor; (5) Mayıs 2025, Japonya Ryosei Akazawa (Ekonomik Canlanma Bakanı) başkanlığında heyet gönderdi. Bank of Japan (Başkan Kazuo Ueda), 30 Nisan toplantısında 2025 GSYİH büyüme tahminini %1,1'den %0,5'e indirdi. Japonya'nın ABD'ye otomotiv ihracatı, 2024 yıllık 410 milyar dolarlık ihracatın yaklaşık %30'unu, yani 50 milyar doları karşılıyor. Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA; Başkan Masanori Katayama) sektörün ana kuruluşu. Tarife dalgasından etkilenen diğer önemli Japon ihracatçılar: Sony, Panasonic, Hitachi, Komatsu, Bridgestone, Denso, Aisin ve Yokohama Rubber.
ABD'deki Section 232 otomobil tarifeleri, 1962 Ticaret Genişleme Yasası'nın 232. maddesi kapsamında ulusal güvenlik gerekçesiyle ithalat vergisi uygulanmasına olanak tanıyor; Trump'ın 2018 çelik/alüminyum ve 2025 otomobil tarife kararlarının yasal dayanağı bu madde. Japon otomotiv tedarik zinciri, Toyota'nın JIT (Tam Zamanında Üretim) sistemi ile kanban, kaizen, jidoka ve poka-yoke gibi yalın üretim ilkeleri üzerine kuruluyor; bu yaklaşım bugün tüm dünyada benimsenmiş durumda. Toyota Production System (TPS), Yalın Üretim'in temel referansı. Center for Automotive Research (CAR; Ann Arbor, Michigan), 2025 tarife etkisinin ABD'de tüketici fiyatlarını yıllık 100 milyar dolara kadar artırabileceğini tahmin ediyor. Etkilenen büyük Japon finans kuruluşları arasında Mizuho Bank, Mitsubishi UFJ Financial ve Sumitomo Mitsui yer alıyor. Sato'nun 1,3 milyar dolarlık zarar tahmini, tarife maliyetlerinin absorbe edilmesi ve ABD'de yerel üretimin genişletilmesinin tedarik zinciri yöneticileri için öncelikli stratejik gündem maddesi haline geldiğini ortaya koyuyor.
Önemli Notlar:
1. Toyota, yalnızca Nisan-Mayıs tarifelerinin kâra 1,3 milyar dolar zarar vereceğini öngörüyor.
2. CEO Koji Sato, ticaret ilişkilerini "son derece değişken" olarak nitelendirdi.
3. Trump'ın %25 otomobil tarifesi, Japonya'nın ABD'ye ana ihracatını vuruyor.
4. Bank of Japan, 2025 GSYİH büyüme tahminini %1,1'den %0,5'e indirdi.
5. Japonya'nın 2024 ihracatının %30'u ABD'ye otomotiv — kritik risk noktası.
