Ford; Tarife Mahsubunun Gecikmesinin Şirkete Ek 900 Milyon ABD Doları Maliyet Çıkardığını Belirtiyor
Ford, Trump yönetiminin tarife mahsubu programındaki son dakika değişikliğinin ABD'li otomotiv üreticisine 2025'te beklenenden 900 milyon dolar daha fazla maliyet çıkardığını açıkladı. Söz konusu program, Trump yönetiminin uyguladığı tarifeleri telafi etmek amacıyla tasarlandı; ABD'de monte edilen araçlar için parça ithal eden üreticilerin kredi başvurusunda bulunmasına olanak tanıdı.
BBC News'in haberine göre yönetim yetkilileri, Aralık ayında şirkete politikanın yeni ve daha geç bir yürürlük tarihine taşındığını bildirdi. Bu değişiklik, beklentinin altında kredi geliri elde edilmesine yol açtı. CEO Jim Farley, 10 Şubat'ta Ford'un "otomotiv parçaları tarife kredilerindeki beklenmedik ve yıl sonu değişikliği" nedeniyle 2025'te tarifelere beklediğinin iki katını — yaklaşık 2 milyar doları — harcadığını açıkladı.
Öte yandan Ford, elektrikli araç planlarından geri çekilmesinin sonucu olarak daha önce 19,5 milyar dolarlık bir değer düşüklüğü açıklamıştı. Bu geri çekilme, kısmen Trump yönetiminin otomotiv endüstrisini fosil yakıtlı araçlardan uzaklaştırmayı hedefleyen önceki politikaları tersine çevirmesiyle bağlantılıydı. Söz konusu giderler, şirketin dördüncü çeyrek 11,1 milyar dolarlık net zararına da katkıda bulundu. Ford'un EV planlarını revize etme kararı, General Motors'ın Ekim 2025'te yaptığı benzer duyuruyla örtüştü; GM, zayıflayan talep nedeniyle EV hedeflerini geri çekerken 1,6 milyar dolarlık değer düşüklüğü alacağını açıkladı.
Tarife maliyeti ve net zarara karşın şirket, 2025 dördüncü çeyrek gelirinde analist beklentilerini aştı. Ford, Stellantis, GM, Toyota, Honda, Hyundai ve Volkswagen ile birlikte ABD pazarının önde gelen oyuncuları arasında yer alıyor; ancak Section 232, USMCA, IRA (Inflation Reduction Act) ve BBB kredi düzenlemeleri arasındaki gerilim, tedarik zinciri planlamasını sürekli yeniden yapılandırmayı zorunlu kılıyor. Magna, BorgWarner, Lear ve Aptiv gibi Tier-1 tedarikçiler, nearshoring ayak izlerini Meksika, ABD ve Kanada arasında yeniden dengelemeye çalışıyor. Battery Belt yatırımları, lityum-nikel-kobalt tedarik anlaşmaları ile BYD, CATL, LG Energy Solution ve SK On ortaklıkları, 2026 boyunca otomotiv tedarik zinciri stratejisinin merkezinde kalmayı sürdürüyor.
