Orta Doğu'daki istikrarsızlığın yol açtığı tedarik zinciri krizi; Akdeniz feeder servislerini sekteye uğratıyor ve dolayısıyla Avrupa'daki kara taşımacılığını etkiliyor. Feeder servisleri denizcilik hizmetleri olsa da, konteynerlerin hangi zamanda ve nerede iç bölgelere taşınmaya hazır hale geleceği üzerinde doğrudan etki yaratıyor. Bu nedenle demiryolu ve karayolu taşımacılığını dolaylı olarak yönlendiriyor.
Kızıldeniz saldırıları ve Hürmüz Boğazı'ndaki güvenlik sorunları; ana hat konteyner gemilerini Ümit Burnu rotasına yöneltirken, Akdeniz'deki transshipment hub'larına (Barselona, Algeciras, Piraeus, Valencia) konteyner gelme düzeni bozuldu. Feeder gemiler; ana hat gemilerden konteyner almak için beklemek zorunda kalıyor. Bu belirsizlik; intermodal rezervasyonların yapılmasını zorlaştırıyor.
Avrupa'daki demiryolu operatörleri; terminal kapılarında beklenmeyen yığılmalarla karşılaşıyor. Mevcut blok tren planları altüst olurken, kargo sahiplerine bildirilen teslim tarihleri kaydırılıyor. Sektör analistleri; Orta Doğu krizinin kısa vadede çözülmeyeceği varsayımından hareketle, intermodal operatörlerin esnek planlama kabiliyetine ve ikili feeder hub rotasyonuna yatırım yapması gerektiğini belirtti. Avrupa'nın iç demiryolu operasyonları; denizdeki dalgalanmalardan bağımsız çalışma avantajını kaybediyor.
Önemli Notlar:
1. Orta Doğu krizinin tetiklediği tedarik zinciri krizi Akdeniz feeder servislerini sekteye uğratıyor.
2. Konteynerlerin iç bölgelere ne zaman ulaşacağı belirsizleşiyor; demiryolu ve karayolu dolaylı etkileniyor.
3. Barselona, Algeciras, Piraeus ve Valencia gibi transshipment hub'larında gelme düzeni bozuldu.
4. Terminal kapılarında beklenmeyen yığılmalar yaşanıyor, intermodal rezervasyonlar planlanamıyor.
5. Sektör, ikili feeder hub rotasyonuna ve esnek planlamaya yatırım yapmalı.
