İsrail ve ABD'nin geçen ay İran'a karşı başlattığı savaş; tedarik zincirini tamamen sarstı. Özellikle Hürmüz Boğazı'nın son dönemdeki kapatılması; yüzlerce gemi ve binlerce denizciyi bloke etti. Belirsizliğin devam etmesiyle Avrupa-Asya tedarik zinciri; demiryolu dahil alternatif çözümler arıyor. Tedarik zinciri ve lojistik danışmanlığı SCALA'nın ortak direktörü Chris Clowes; demiryolunun bazı ürünler için güvenilir bir orta seçenek olabileceğini belirtti.
Clowes; "Demiryolu bazı ürünler için güvenilir bir 'orta seçenek' olabilir ancak deniz navlununun yerini alamaz" dedi. Bir standart konteyner gemisi on binlerce TEU taşırken, demiryolunun hacim kapasitesi bunun çok gerisinde kalıyor. Avrupa-Asya arası yıllık konteyner trafiğinin yalnızca küçük bir yüzdesi demiryoluyla hareket edebiliyor. Demiryolu; yüksek değerli ve kritik zaman duyarlı ürünler için ekonomik olabiliyor.
Alternatif kara koridoru seçenekleri arasında Orta Koridor (Trans-Hazar), Kuzey Rotası (Rusya üzeri, yaptırımlar nedeniyle kısıtlı) ve Çin-Avrupa Ekspresi yer alıyor. Orta Koridor; Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan üzerinden Hazar'ı aşarak Avrupa'ya ulaşıyor. Ancak Clowes; Orta Koridor'un mevcut kapasitesinin bile sınırlı olduğunu ve kriz durumunda büyük yük hacimlerini absorbe edemeyeceğini hatırlattı. Hızlı kapasite artışı için altyapı, gemi/vagon yatırımı ve sınır ötesi politika uyumu gerekiyor.
Önemli Notlar:
1. SCALA'dan Chris Clowes; demiryolunun deniz navlununun yerini alamayacağını vurguladı.
2. Demiryolu yalnızca yüksek değerli ve zaman duyarlı ürünler için güvenilir orta seçenek sunuyor.
3. Avrupa-Asya konteyner trafiğinin yalnızca küçük bir yüzdesi demiryoluyla hareket edebiliyor.
4. Orta Koridor'un mevcut kapasitesi bile sınırlı, büyük hacimleri absorbe edemez.
5. Hızlı kapasite artışı için altyapı, gemi/vagon yatırımı ve sınır ötesi politika uyumu gerekiyor.
