Hindistan; 1 Şubat'taki bütçenin ardından yurtiçi demiryolu yük koridorlarında ilerlemeye devam ediyor. Hükümet; ülkenin 2047'ye kadar önemli bir ticaret merkezi olması için iddialı planlarını hızlandırdı. Bu kapsamda Hindistan Demiryolları; yeni Dankuni-Surat Dedicated Freight Corridor (DFC) için hızlı iş başlattı.
Yeni DFC; Batı Bengal'deki Dankuni ile Gujarat'taki Surat'ı bağlayarak Hindistan'ın doğu ve batı kıyılarını birleştirecek. Koridor; ülkenin iki büyük liman bölgesi (Kalküta/Haldia ve Surat/Mumbai) arasındaki yük trafiğini kara içi rotalardan geçirebilecek. Hindistan'ın mevcut DFC ağı; halihazırda Doğu DFC (Ludhiana-Dankuni) ve Batı DFC (Dadri-JNPT Mumbai) ile operasyonel.
Yeni koridor; saatte 100 km hızla çalışan çift katlı konteyner trenlerine imkân tanıyacak. Konvansiyonel hattın aksine tamamen yük taşımaya ayrılmış olması; yolcu treni çatışması yaşamadan yüksek verim sunuyor. Hindistan'ın hedefi; yük taşımacılığındaki demiryolu payını yüzde 27'den 2030'a kadar yüzde 45'e çıkarmak. Bu hedef; hem karayolu kaynaklı karbon emisyonunu azaltmayı hem de üretim rekabetçiliğini artırmayı amaçlıyor.
Önemli Notlar:
1. Hindistan, yeni Dankuni-Surat Dedicated Freight Corridor için hızlı iş başlattı.
2. Koridor Batı Bengal ile Gujarat'ı birleştirerek doğu-batı kıyılarını birbirine bağlayacak.
3. Hükümet 2047'ye kadar ülkeyi önemli bir ticaret merkezi yapmayı hedefliyor.
4. Mevcut Doğu ve Batı DFC'ler halihazırda operasyonel.
5. Hindistan yük taşımacılığında demiryolu payını 2030'a kadar %45'e çıkarmayı amaçlıyor.
