Son birkaç yıldır Avrupa demiryolu yük taşımacılığı hakkındaki anlatı durgunluk üzerineydi. Ancak Eurostat'tan gelen veriler; durumun artık bundan farklı olduğunu ortaya koydu. Neredeyse her üye devlette ve her performans göstergesinde tam ölçekli bir düşüş yaşanıyor.
Veriler; 2019-2024 dönemindeki demiryolu yük taşımacılığı hacim eğilimlerini derinlemesine inceliyor. Pandemi sonrası kısa süreli toparlanma dönemi sona erdikten sonra; Almanya, Fransa, İtalya, Polonya ve İspanya gibi büyük üye devletlerde ton-km bazlı hacim düşmeye devam etti. Bu durum; AB'nin 2030'a kadar yük taşımacılığının yüzde 30'unun demiryolu ve içsu yolu ile yapılması hedefini giderek ulaşılmaz kılıyor.
Düşüşün nedenleri arasında enerji ve gıda gibi geleneksel yük segmentlerinde hacim düşüşü, kömür ticaretinden çıkış, yük operatörlerinin artan maliyetleri ve karayolu taşımacılığının rekabetçi avantajı yer alıyor. Ayrıca savaşın etkileri nedeniyle doğu koridorlarındaki yük trafiğinin küçülmesi; genel toplama ekstra baskı ekledi. Sektör; AB Komisyonu'nun kararlı politika müdahalesi olmadan düşüşün kendi kendini kötüleştiren bir döngüye gireceği uyarısında bulundu.
Önemli Notlar:
1. Eurostat verileri; Avrupa demiryolu yük taşımacılığının durgunluk değil tam ölçekli düşüş içinde olduğunu ortaya koydu.
2. Düşüş neredeyse her üye devlette ve her performans göstergesinde yaşanıyor.
3. Almanya, Fransa, İtalya, Polonya ve İspanya'da ton-km hacimleri düşmeye devam etti.
4. AB'nin 2030 hedefi (yükün %30'unun demiryolu ve içsu yolu ile) giderek ulaşılmaz hale geliyor.
5. Sektör AB Komisyonu'nun kararlı politika müdahalesi olmadan düşüşün kötüleşeceği uyarısında bulundu.
