VesselBot, 2026 yılının ilk çeyreğinde 6.187 konteyner gemisi tarafından tamamlanan 82.212 seferi analiz eden "Denizcilik Emisyonlarının Çözümlenmesi Q1 2026: Baskı Altındaki Verimlilik" başlıklı üç aylık raporunu yayımladı. Rapor, gemi boyutu, ticaret hattı, gemi yaşı ve taşıyıcı bazında emisyon verimliliğini inceleyerek konteyner taşımacılığı sektöründe operasyonel performanstaki büyük farklılıkları ortaya koyuyor.
Analize göre, çeyrek boyunca tüm seferlerde ortalama Well-to-Wake emisyon yoğunluğu TEU-km başına 208,2 g CO₂e seviyesine ulaştı. Feeder gemiler TEU-km başına 266 g CO₂e ile en yüksek emisyon yoğunluğunu kaydederken, daha büyük gemi kategorileri önemli ölçüde daha düşük seviyelerde çalıştı. Çalışma ayrıca NeoPanamax ve Çok Büyük Konteyner Gemilerinin seferlerin sadece %6,6'sını oluşturduğunu ancak dönem boyunca toplam taşıma işinin %41,3'ünü gerçekleştirdiğini tespit etti. Buna karşılık feeder gemiler seferlerin %64,5'ini yürütürken taşıma işinin yalnızca %27,7'sine katkıda bulundu.
VesselBot, aynı ticaret hatlarında faaliyet gösteren taşıyıcılar arasında önemli emisyon farklılıklarına işaret etti. Performansın öncelikle gemi yerleştirme stratejileri, kargo kullanımı ve liman-çifti kombinasyonlarından etkilendiği, seyir hızının tek başına belirleyici olmadığı vurgulandı. Rapor, gemi kullanım oranını emisyon verimliliğinin en güçlü operasyonel etmeni olarak belirledi. Ortalama kullanım oranı en verimli seferlerde %77 iken en düşük verimli seferlerde %51 seviyesinde kaldı. En verimli seferler ortalama 9.163 TEU taşırken, çeyrek ortalaması 2.597 TEU düzeyinde gerçekleşti.
Constantine Komodromos, "Taşıyıcı, gemi ve liman-çifti düzeyinde gerçek zamanlı, operasyon dereceli denizcilik emisyon verileri, lojistik ekiplerine operasyonel performansı değerlendirmek ve nakliye kararlarını sektör ortalamalarına değil gerçek sevkiyat hareketlerine göre optimize etmek için gerekli görünürlüğü sağlıyor" dedi. Komodromos, "Ticari ve düzenleyici baskı yoğunlaşırken ve jeopolitik bozulmalar küresel tedarik zincirlerini yeniden şekillendirmeye devam ederken, sefer düzeyinde istihbarat sadece emisyon raporlaması için değil, aynı zamanda taşımacılık verimliliği, taşıyıcı seçimi ve tedarik zinciri dayanıklılığı için de kritik hale geliyor" diye ekledi.
VesselBot'a göre bulgular, nakliye şirketleri ve kargo sahipleri artan çevresel ve düzenleyici baskıyla karşı karşıya kalırken operasyonel şeffaflık ve sefer düzeyinde emisyon analizinin büyüyen önemini vurguluyor.
Önemli Notlar:
1. VesselBot Q1 2026 raporu 6.187 konteyner gemisinin 82.212 seferinde emisyon verimliliğini analiz etti.
2. Ortalama Well-to-Wake emisyon yoğunluğu TEU-km başına 208,2 g CO₂e seviyesinde gerçekleşti.
3. Feeder gemiler TEU-km başına 266 g CO₂e ile en yüksek emisyon yoğunluğunu kaydetti.
4. Gemi kullanım oranı emisyon verimliliğinin en güçlü operasyonel etmeni olarak belirlendi; en verimli seferlerde %77, en düşük verimli seferlerde %51 seviyesinde kaldı.
5. NeoPanamax ve Çok Büyük Konteyner Gemileri seferlerin %6,6'sını oluştururken taşıma işinin %41,3'ünü gerçekleştirdi.
[2026051816]
