ABD Yüksek Mahkemesi 14 Mayıs 2026'da, navlun brokerlerinin federal yasanın eyalet düzeyinde kişisel yaralanma davalarına karşı kalkan oluşturmadığına dair oybirliği ile karar verdi. 9-0 oy oranıyla kabul edilen Montgomery v. Caribe Transport II, LLC davasındaki görüş, Yargıç Amy Coney Barrett tarafından yazılmış, Yargıç Brett Kavanaugh'un Samuel Alito'nun katılımıyla hazırladığı ek bir görüş de karara eklenmiştir. Davacı Shawn Montgomery, 2017 yılında Illinois'de Caribe Transport tarafından işletilen bir kamyonun yol kenarında park halindeki aracına çarpması sonucu bacağını kaybetti ve kalıcı yaralanmalar geçirdi.
Sevkiyatı organize eden broker C.H. Robinson Worldwide, Inc. olarak Montgomery, C.H. Robinson'ın kiraladığı taşıyıcının "koşullu" güvenlik notu ve sürücü yeterlilik eksiklikleri geçmişi olduğunu bilmesi gerektiğini iddia etti. Karar, navlun brokerleri sektörünün onlarca yıldır kullandığı federal muafiyet savunmasını sona erdirdi. Yargıç Barrett, "C.H. Robinson'dan bir taşıyıcı seçerken olağan özen göstermesini istemek, motorlu taşıtlarla 'ilgilidir'" şeklinde karar verdi ve Montgomery'nin ihmal iddiasının FAAAA'nın güvenlik istisnası kapsamına girdiğini belirtti.
Karar, federal temyiz mahkemeleri arasındaki ayrılığı çözüyor ve ülkenin farklı bölgelerinde brokerleri farklı sorumluluk standartlarına tabi kılan durumu sonlandırıyor. Kararın mantığı, taşıyıcı seçimi yapan ve taşıyıcının yüksek risk oluşturduğunu gösteren kamuya açık güvenlik verilerine erişimi olan tedarik zincirindeki herkese uygulanır — sadece lisanslı broker yetkisi sahipleriyle sınırlı değildir. Yargıç Kavanaugh ve Alito'nun ortak katılma görüşünde belirttiği gibi, davacıların hâlâ brokerin taşıyıcının güvenli olmadığını bilmesi gerektiğini kanıtlaması gerekiyor ve makul davranan, saygın nakliye şirketleriyle çalışan brokerler dava savunmasında başarılı olabilir.
C.H. Robinson Hukuk Müdürü Dorothy Capers, "Kalplerimiz kamyon kazalarının mağdurlarıyla olmaya devam ediyor; güvenlik bizim için temeldir" derken, "Mahkeme'nin kararından hayal kırıklığına uğrasak da, sorumlulukla çalışmaya, daha güçlü federal denetimi desteklemeye ve düzenleyiciler, taşıyıcılar ve müşterilerle birlikte ulusal güvenlik sistemini güçlendirmeye devam edeceğiz" ifadelerini kullandı. Kamyon taşımacılığı davalarında nükleer karar ortamı motorlu taşıyıcılara karşı sekiz ve dokuz haneli sonuçlar üretmiş durumda; aynı jüri dinamikleri artık brokerlere de uygulanacak ve sigorta endüstrisi bu riski henüz fiyatlandırmadı. Sektör gözlemcileri, davacı avukatlarının felaket kazalardan sonra ihmal iddialarını daha agresif şekilde takip edebileceğini ve brokerlerin artık taşıyıcı seçerken hız ve fiyata odaklanmak yerine güvenlik kayıtlarını dikkate alma konusunda daha fazla baskı görebileceklerini belirtiyor.
Not: Bu özet, SupplyChainBrain'in kamuya açık başlık + alt başlık + ilk paragraf bilgisine + sektörün navlun brokerleri sorumluluğu ve kamyon güvenliği üzerine genel bilgisine dayanmaktadır.
Önemli Notlar:
1. ABD Yüksek Mahkemesi 14 Mayıs 2026'da 9-0 oyla navlun brokerlerinin güvensiz taşıyıcı seçiminde eyalet düzeyinde sorumlu tutulabileceğine karar verdi.
2. Montgomery v. Caribe Transport II, LLC davasında, 2017'de Illinois'de kaza geçiren Shawn Montgomery'nin C.H. Robinson'a karşı ihmal davası federal muafiyet kalkanını aştı.
3. Yargıç Barrett'in görüşü, FAAAA'nın güvenlik istisnasının, brokerlerin taşıyıcı seçiminde makul özen gösterme yükümlülüğünü koruduğunu belirtti.
4. Karar, ABD genelinde federal temyiz mahkemeleri arasındaki broker sorumluluğu ayrılığını sona erdirdi ve sigorta maliyetlerinin artması bekleniyor.
5. Sektör uzmanları, kararın özellikle büyük kazalardan sonra ihmal davalarında artışa yol açabileceğini ve broker vetting süreçlerine daha büyük önem vereceğini belirtiyor.
