Cosmo Energy Holdings Co., İran savaşı ve Hürmüz Boğazı'nın yakın-kapanması nedeniyle tedarik aksamalarını aşmak için 2023'ten bu yana ilk kez Meksika ham petrolü satın aldı. Gemi raporlarına göre Eagle Kuantan ve Eagle Kangar adlı iki tanker, önümüzdeki günlerde Pemex'in Atlantik kıyısındaki Pajaritos terminalinden toplam 1 milyon varil Isthmus ham yükleyecek. Ham, Meksika ulusal petrol şirketi Petroleos Mexicanos'un ticaret kolu PMI tarafından tedarik ediliyor.
Japonya, ham petrol ithalatının %95'inden fazlasını Orta Doğu'dan — ağırlıkla Suudi Arabistan, BAE, Kuveyt ve Katar'dan — sağlıyor. Bu ülkelerin tamamı Hürmüz Boğazı'nın neredeyse tamamen kapanmasından etkilendi. Şubat sonunda başlayan ABD-İsrail ile İran arasındaki savaş, dünya petrol ticaretinin yaklaşık %20'sinden geçen boğazı kapatmaya yol açtı ve Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) bunu "küresel petrol piyasasının tarihindeki en büyük arz kesintisi" olarak nitelendirdi. Japonya'da enerji krizi gıda üretiminden tıbbi ekipman imalatına kadar geniş sektörleri etkiledi.
Tokyo merkezli Cosmo Energy, Meksika ve ABD'den temin ettiği kaynaklarla üç rafinerisinde önümüzdeki üç ay boyunca faaliyetlerini sürdürebileceğini belirtti. Nisan ayında Japonya Başbakanı Sanae Takaichi, Meksika Devlet Başkanı Claudia Sheinbaum ile bir telefon görüşmesinde Pemex'in Japonya'ya ham tedarikini görüştü. Mart ortasından itibaren Japon hükümeti stoklu petrolden yaklaşık 75 günlük tüketim değerinde ham serbest bıraktı — bu Japonya'nın şimdiye kadarki en büyük petrol stok açıklaması. Nisan ve Mayıs aylarında Japon rafinerileri kapasite kullanımını %70'in üzerine çıkardı.
Uluslararası piyasalar, Körfez'den gelen petrol kaybının yarattığı şoku hissediyor. IEA raporlarına göre Mart ayında küresel petrol arzı 10,1 mb/g düşerek 97 mb/ge geriledi; Hürmüz üzerinden taşınan yükler 3,8 mb/g seviyesine indi (Şubat'ta 20 mb/g üzerindeydi). Brent petrolü bir ara $126/varile tırmandı. Boğazda on binlerce denizci ve yaklaşık 2.000 gemi mahsur kaldı. Nisan'da deklare edilen ateşkes şimdiye kadar kalıcı bir çözüm sağlayamadı; boğaz "önceki durumuna" döndüğü iddia ediliyor ancak trafik hâlâ savaş-öncesi seviyelerin %5'i kadar.
Not: Bu özet, SupplyChainBrain ve Bloomberg'in kamuya açık başlık + alt başlık + ilk paragraf bilgisine ve sektörün Hürmüz Boğazı krizi ve Japon petrol tedarik çeşitlendirmesi üzerine genel bilgisine dayanmaktadır.
Önemli Notlar:
1. Cosmo Energy, 2023'ten bu yana ilk kez 1 milyon varil Meksika Isthmus hamı alıyor (Eagle Kuantan/Eagle Kangar tankerler, Pajaritos terminalinden PMI kaynakla)
2. Japonya ham petrol ithalatının %95'ini Orta Doğu'dan alıyor; Hürmüz Boğazı kapanması tüm tedarik zincirini vurdu
3. Şubat 2026 ABD-İsrail-İran savaşı, dünya petrol ticaretinin ~%20'sinin geçtiği Hürmüz'ü kapattı — IEA "tarihin en büyük arz kesintisi" dedi
4. Japonya Mart ortasından bu yana ~75 günlük stok serbest bıraktı (tarihinin en büyüğü), rafineri kullanımı %70'e çıktı
5. Küresel arz Mart'ta 10,1 mb/g düştü (97 mb/g); Brent $126/varil'e tırmandı, boğazda ~20 bin denizci mahsur kaldı
