Maryland eyaleti, Francis Scott Key Köprüsü'nün çöküşüne neden olan Dali konteyner gemisinin sahibi ve operatörü ile 2,25 milyar dolarlık anlaşmayı tamamladı. Bu rakam, denizcilik tarihinin en büyük yasal tazminatı olarak kayıtlara geçti. Anlaşma, 26 Mart 2024 tarihinde köprüye çarparak yapının çökmesine ve altı inşaat işçisinin hayatını kaybetmesine neden olan Singapur bayraklı geminin sahibi Grace Ocean Private Limited ve operatörü Synergy Marine Pte. Ltd. aleyhine açılan davaları sonlandırıyor.
Kelley Drye hukuk firması tarafından açıklanan anlaşma, köprünün yıkımı, çevresel hasar, geçiş ücreti kayıpları, Baltimore Limanı'nın kesintiye uğraması ve eyalet genelinde yaşanan daha geniş ekonomik kayıplarla ilgili talepleri kapsıyor. Maryland Başsavcısı Anthony G. Brown, anlaşmanın Maryland'i bütünleştirme yolunda önemli bir adım olduğunu belirtti. Nihai rakam, Grace Ocean ve Synergy'nin 1851 Sorumluluk Sınırlaması Yasası kapsamında talep ettiği yaklaşık 43,7 milyon dolarlık sorumluluk tavanını önemli ölçüde aşıyor.
Anlaşma, mahkeme duruşmalarının başlamasından sadece birkaç hafta önce gerçekleşti. Maryland'in gemi sahibi ve operatörü aleyhindeki iddiaları çözülürken, eyalet geminin tasarımı ve modifikasyonlarıyla ilgili konular dahil olmak üzere diğer potansiyel sorumlu taraflar aleyhine haklarını saklı tuttu. Bu gelişmelerle eş zamanlı olarak federal savcılar, Synergy Marine, ilgili yönetim şirketleri ve teknik süpervizör Radhakrishnan Karthik Nair aleyhine cezai suçlamalar açıkladı. Savcılar, şirketlerin gemideki kritik elektrik yedeklerini zayıflatan güvensiz modifikasyonlarla Dali'yi bilerek işlettiğini ve bunun çarpışmadan önceki anlarda gemiyi sevk ve manevra kabiliyetinden mahrum bırakan elektrik kesintisi dizisine katkıda bulunduğunu iddia ediyor.
İddianameye göre, operatörlerin elektrik kesintisinden sonra otomatik olarak yeniden başlamak üzere tasarlanmamış bir yıkama pompasına güvendiği ve bu durumun ilk elektrik arızasının ardından ikinci bir güç kaybına yol açtığı belirtiliyor. Gemi yapımcısı HD Hyundai Heavy Industries ayrıca, gemi operatörlerinin teslimattan sonra otomatik yakıt ikmal pompalarını yedeksiz yıkama pompası konfigürasyonuyla değiştirerek yerleşik güvenlik yedeklerini devre dışı bıraktığını iddia etti. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), yüksek voltajlı bir şalt panosundaki gevşek bir sinyal kablosunu gemideki ilk elektrik kesintisinin başlatan nedeni olarak belirledi.
Çöküş, Baltimore Limanı'nı haftalarca kapattı, bölgesel tedarik zincirlerini aksattı ve günde 34.000'den fazla aracı liman çevresindeki sapma güzergahlarına yönlendirdi. Felaketle bağlantılı toplam ekonomik zararların 5 milyar doların üzerinde olduğu tahmin edilirken, Francis Scott Key Köprüsü'nün yenileme maliyetlerinin 4,3 milyar ila 5,2 milyar dolar arasında olacağı ve tamamlanmasının 2030 civarında beklediği öngörülüyor. Maryland için Yardımcı Danışman olarak görev yapan Kelley Drye Ortağı William J. Jackson, anlaşmayı "tarihi" olarak nitelendirdi ve eyalet ve kurumları için bu tazminatı güvence altına alan hukuk ekiplerini övdü.
Önemli Notlar:
1. Maryland eyaleti, Dali konteyner gemisinin sahibi ve operatörü ile denizcilik tarihinin en büyük yasal tazminatı olan 2,25 milyar dolarlık anlaşmayı tamamladı.
2. Francis Scott Key Köprüsü'nün 26 Mart 2024'teki çöküşü altı inşaat işçisinin hayatını kaybetmesine ve Baltimore Limanı'nın haftalarca kapanmasına neden oldu.
3. Anlaşma tutarı, gemi sahibinin 1851 Sorumluluk Sınırlaması Yasası kapsamında talep ettiği 43,7 milyon dolarlık tavanı önemli ölçüde aşıyor.
4. Federal savcılar, Synergy Marine ve teknik süpervizör aleyhine gemideki güvenlik yedeklerini zayıflatan modifikasyonlarla ilgili cezai suçlamalar açıkladı.
5. Felaketin toplam ekonomik zararı 5 milyar doların üzerinde tahmin edilirken, köprünün yenileme maliyeti 4,3-5,2 milyar dolar arasında ve 2030'da tamamlanması bekleniyor.
