Küresel ekonomide son aylarda yaşanan enerji krizinin etkileri, pandemi döneminde kırmızı alarm veren tedarik zinciri stres göstergelerinde yeniden belirginleşiyor. Bloomberg verilerine göre, lojistik aktivite göstergeleri 2020-23 döneminden bu yana en yüksek seviyelerine ulaşırken, merkez bankaları yüksek enflasyonun tekrar ortaya çıkma riskine karşı tetikte olmak zorunda kalıyor. Dünya ticaretinin taşınmasını kapsayan lojistik sektörü, küresel GSYİH'nın tahminen %10'unu oluşturuyor ve İran savaşından kaynaklanan aksamalar pandemi dönemine benzer şekilde tedarik zincirlerini zorluyor.
New York Federal Rezerv Bankası'nın Küresel Tedarik Zinciri Baskı Endeksi, son üç yılın ardından üç ay üst üste yükseliş kaydetti ve Nisan ayında neredeyse dört yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Dünya Bankası'nın Küresel Tedarik Zinciri Stres Endeksi ise pandemi zirvesiyle flört ediyor. Konteyner taşımacılığı ve liman akışkanlığına odaklanan bu ölçüm, 2023 sonundan beri birçok kargo taşıyıcısının güvenlik ve sigorta nedeniyle Kızıldeniz'den kaçınma kararının doğrudan sonucu. Güney Afrika üzerinden daha uzun rotalar, zaman ve yakıt maliyetlerini artırırken kapasite sıkışıklığına yol açıyor.
Dünyanın ikinci büyük konteyner operatörü A.P. Moller-Maersk'in CEO'su Vincent Clerc, ikinci çeyrek boyunca aylık 500 milyon dolar ek maliyetle karşılaşacaklarını açıkladı. Kopenhag merkezli şirket, artan enerji giderlerini müşterilere yansıtmayı ve yakıt tasarrufu için gemi hızlarını düşürmeyi planlıyor. Clerc, "Navlun oranlarını etkileyen enerji şoku ve bu enerji maliyetlerinin o kadar yüksek olduğuna inanıyoruz ki kimse bunları tek başına kaldıramaz" dedi. ABD'de ISM raporlarına göre teslimat süreleri 2022'den bu yana en fazla uzarken, girdi fiyatları dört yılın en hızlı artışını kaydetti.
HSBC Holdings ticaret ekonomisti Shanella Rajanayagam, "Temel emtialar üzerindeki gerçek miktar kısıtlamalarına ne kadar yaklaşırsak, fiyatlar üzerinde o kadar yukarı yönlü baskı görme olasılığımız artar" diye uyardı. Japonya'da imalat PMI endeksi Ocak 2022'den bu yana en yüksek seviyeye çıkarken, bu artışın altında savaş endişeleriyle stok biriktirme yatıyor. Girdi teslimat süreleri 2011 Tohoku depremi sonrasından bu yana en fazla arttı.
Colorado State Üniversitesi'nden Profesör Zac Rogers'ın hazırladığı Lojistik Yöneticileri Endeksi, taşımacılık, envanter ve depolama maliyetlerinde artan baskıyı gösteriyor. Depolama kapasitesi Mart 2024'ten bu yana en hızlı daralma oranında ve envanter maliyet artışı tahminleri önümüzdeki 12 ay için "aşırı genişleme oranlarına" yaklaşıyor. Taşımacılık maliyetleri 2018 baharından bu yana en yüksek seviyeye ulaşırken, tüm zamanların rekoruna yaklaşıyor. Uzmanlar, maliyetlerdeki artış ve yavaşlayan teslimatların kısa vadede parça sıkıntısına yol açmayacağını ancak belirli alüminyum, rulman ve elektrik bileşenlerinde arz kısıtlamalarının izlenmesi gerektiğini belirtiyor.
Önemli Notlar:
1. Küresel tedarik zinciri stres endeksleri pandemi döneminden bu yana en yüksek seviyelerine yaklaşıyor ve enerji krizi fiyat baskısını artırıyor.
2. Maersk ikinci çeyrekte aylık 500 milyon dolar ek maliyetle karşılaşacağını açıkladı ve bu maliyetleri müşterilere yansıtmayı planlıyor.
3. Kızıldeniz'den kaçınan kargo taşıyıcıları Güney Afrika üzerinden daha uzun rotalar kullanıyor ve bu durum kapasite sıkışıklığına yol açıyor.
4. ABD'de teslimat süreleri 2022'den bu yana en fazla uzarken girdi fiyatları dört yılın en hızlı artışını kaydetti.
5. Depolama kapasitesi Mart 2024'ten bu yana en hızlı daralma oranında ve taşımacılık maliyetleri 2018'den bu yana en yüksek seviyede.
