Norden CEO'su Rindbo: 'Yedi Charter Gemimiz Yıl Sonuna Kadar Hürmüz'de Kalacak Varsayımıyla Çalışıyoruz'

Dünyanın en büyük emtia denizcilik şirketlerinden biri olan Danimarka merkezli D/S Norden A/S, Hürmüz Boğazı'nın yıl sonuna kadar etkin biçimde kapalı kalması senaryosuna göre planlama yapıyor. CEO Jan Rindbo, 11 Mayıs tarihli açıklamasında şirketin tam yıl rehberini 'Pers Körfezi'nde mahsur kalan gemilerin yıl sonuna kadar çıkamayacağı' varsayımına dayandırdığını söyledi. Rindbo bu kararı 'en olası senaryo olduğu için değil, görünürlüğün çok sınırlı kaldığı için' tedbiri esas alan bir yaklaşım olarak nitelendirdi.

Rindbo, "Bu çatışmanın ne zaman çözüleceğine dair net bir zaman çizelgesi yok" dedi: "Tedbir açısından, gemilerin yılın geri kalanında orada kalacağını varsaymanın doğru olduğunu hissettik. Bir diğer mesele de, boğaz yeniden açıldığında bunun belirli koşullar altında olacak olması ve çıkış bekleyen bir gemi birikiminin bulunacak olması." Norden'in Pers Körfezi'nde mahsur kalan yedi charter gemisi bulunuyor.

11 Mayıs'ta duyurulan OECD denizcilik takipçisine göre, körfezde ticaret faaliyetinde olan yaklaşık 1.300 gemi bulunuyor. Petrol ve gaz akışları için hayati bir damar olan Hürmüz Boğazı, Şubat sonundan beri etkin biçimde kapalı durumda ve normal trafiğe dönüş için net bir yol görünmüyor. Rindbo'nun açıklamaları, savaşın küresel denizcilik sektöründe risk hesaplamalarını nasıl yeniden şekillendirdiğinin altını çiziyor.

Tedarik zinciri perspektifinden Norden'in kurumsal kararı, kara-deniz operatörleri için kritik bir referans noktası. Sigorta şirketleri savaş risk primlerini kalıcı seviyelere çekiyor, kontrat yenilemelerinde war-risk klozları gözden geçiriliyor ve ham petrol/LPG/LNG armatörleri Doğu-Batı Pipeline (BAE Yapısı) ile Hint-Atlantik rotalarına yönelmeyi sürdürüyor. Norden'in 1 yıl varsayımı kabul edilirse, sektör 2026 ikinci yarısında ek 500-700 milyon dolar war-risk priminin sözleşme yenilemelerine yansımasını bekliyor.

Önemli Notlar:
1. D/S Norden, 7 charter gemisinin yıl sonuna kadar Hürmüz'de kalacağı varsayımıyla 2026 rehberini güncelledi.
2. CEO Jan Rindbo bunu tedbir gerekçesiyle aldı; net bir çözüm takvimi yok.
3. OECD takipçisine göre körfezde 1.300 ticaret gemisi var.
4. Hürmüz Şubat sonundan beri etkin kapalı; petrol/gaz akışı için hayati arter.
5. Sektör H2 2026'da ek 500-700 milyon dolar war-risk priminin sözleşmelere yansımasını bekliyor.

[44072]