İran'daki çatışmadan kaynaklanan tedarik zinciri kesintileri; Toyota çevresindeki şirketler ağı dahil Japonya'nın otomotiv endüstrisinde tıkanma noktaları yaratmaya başladı.
"Daha küçük tedarikçilerden, iki hafta sonra parça teslim edemeyeceklerini söyleyen aniden gelen mesajlar duyuyoruz; bu durumu çok zor tahmin edilir hale getiriyor" diyen Toyota Industries Başkanı Koichi Ito, salı günü gazetecilere konuştu.
Hangi bileşenlerin aniden mevcut olmayabileceğine dair çok az görünürlükle parça üreticileri, mevcut mali yıl için temkinli tahminler yayımlıyor. Yükselen ham madde maliyetleri, alüminyum, reçineler ve diğer temel sarflarda kıtlıklar ve süregelen lojistik karmaşa ile boğuşuyorlar. Tek bir aracın inşası için onlarca bin bileşene ihtiyaç duyulan bir endüstride, bir bileşenin bile yokluğu üretimi tamamen durdurabilir.
Toyota; küresel otomotiv tedarik zincirinin disiplini ve sahaya derin entegrasyonuyla bilinmesine rağmen Tier 2 ve Tier 3 tedarikçilerden gelen kısa-vade görünürlük sorunu; küresel Just-in-Time modelinin sarsıldığını gösteriyor. Şirketler artık safety stock, çoklu kaynaklı tedarik ve jeopolitik risk haritası gibi araçlara daha derin yatırım yapmak zorunda; Toyota Industries'in mesajı, otomotiv endüstrisinin Iran-Hürmüz şokuna karşı sergilediği geniş çaplı operasyonel uyumun erken bir göstergesi.
Önemli Notlar:
1. Toyota tedarikçileri Iran çatışması kaynaklı tedarik zinciri kesintilerini hissetmeye başladı.
2. Toyota Industries Başkanı Koichi Ito: Küçük tedarikçilerden aniden 'iki hafta sonra teslim edemeyiz' mesajları geliyor.
3. Sorunlar: alüminyum, reçineler ve diğer ham madde kıtlıkları + süregelen lojistik karmaşa.
4. Bir aracın inşası için on binlerce bileşen gerekiyor; bir bileşenin yokluğu üretimi durdurabilir.
5. Just-in-Time modeli baskı altında; safety stock, multi-source ve risk haritası ihtiyacı artıyor.
