COSCO Shipping'in Net Karı Q1 2026'da Yarı Yarıya Düştü; Orta Doğu Savaşı Konteyner Hatlarını Vuruyor
COSCO Shipping Holdings, 2026 yılının birinci çeyreğinde net karının yarı yarıya azaldığını açıkladı. Çin'in en büyük konteyner taşımacılık şirketi, gerileme nedeni olarak düşen navlun oranlarını ve Orta Doğu'da süren savaşın küresel deniz taşımacılığının güvenliği ile istikrarına yarattığı baskıyı gösterdi.
29 Nisan'da yapılan tabloya göre net kar, bir önceki yılın aynı döneminde kaydedilen 11,7 milyar yuan'dan 5,9 milyar yuan (yaklaşık 863 milyon dolar) seviyesine indi. Toplam gelir yüzde 11 düşüşle 51,8 milyar yuan'a geriledi; en sert düşüş transpasifik hatta yaşandı.
Şirket açıklamasında, "Orta Doğu'daki çatışma, küresel denizciliğin güvenliği ve istikrarı için ciddi sorunlar oluşturmuştur" ifadelerine yer verildi. Bloomberg Intelligence analistlerinden Kenneth Loh'un öncülüğünde hazırlanan değerlendirmede, çeyreğin konteyner navlun oranlarının yıllık bazda ortalama yüzde 14 daha düşük seyrettiği belirtildi.
COSCO yatırımcılarına nisan ayı başında, Orta Doğu çatışmasından görece az etkilendiğini ve bölgeye giden konteyner hatlarının kapasitesinin küresel toplam içinde "görece küçük bir oran" temsil ettiğini ileterek doğrudan etkinin sınırlı kalacağı mesajını vermişti.
Ancak çeyrek sonuçları, Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı kaynaklı belirsizliğin, taşıyıcılar bu rotaları doğrudan kullanmasa bile küresel kapasite, sigorta ve müşteri güveni üzerinden konteyner pazarındaki fiyatlamaya yansıdığını gösteriyor. Sektör analistleri, yılın ikinci yarısında çatışma derinleşmediği ve Süveyş Kanalı üzerindeki dolaylı baskı sürdüğü takdirde tarifelerde toparlanmanın sınırlı kalabileceğini değerlendiriyor.
Önemli Notlar:
1. COSCO Shipping Holdings'in Q1 2026 net karı 5,9 milyar yuana (yaklaşık 863 milyon dolar) gerileyerek bir önceki yıla göre yüzde 50 azaldı.
2. Şirketin geliri yüzde 11 düşerek 51,8 milyar yuana indi; en sert geri çekilme transpasifik hatta yaşandı.
3. COSCO açıklamasında, Orta Doğu'daki çatışmanın küresel denizciliğin güvenliği ve istikrarı için ciddi sorunlar oluşturduğunu belirtti.
4. Bloomberg Intelligence verilerine göre çeyreğin konteyner navlun oranları yıllık bazda ortalama yüzde 14 daha düşük seyretti.
5. Şirket, Orta Doğu hatlarının küresel kapasitedeki payının görece küçük olduğunu vurgulasa da Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı kaynaklı belirsizlik küresel fiyatlamayı baskılıyor.
[43979]
