Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun 'Modern Hicaz Demir Yolu' olarak adlandırdığı proje, tarihi bir vizyonun 21. yüzyıl teknolojisiyle yeniden harmanlanması anlamına geliyor. Plan; Türkiye, Suriye ve Ürdün'ü birbirine bağlamakla kalmıyor, hattın ilerleyen safhalarda Umman'a kadar uzatılması öngörülüyor.
Tasarlanan akış, Körfez'in derinliklerinden çıkan bir yükün hiç gemiye binmeden raylar üzerinden İstanbul'a, oradan da Londra'ya kadar gidebilmesi anlamına geliyor. Ürdün'den yola çıkan bir konteynerin Suriye'yi geçip Türkiye sınırına girmesi, bölgedeki siyasi istikrarın ekonomik çıkarlar etrafında şekilleneceğinin de bir işareti olarak okunuyor.
Projenin nihai hedefi, Kızıldeniz'i Akdeniz ve Avrupa ile entegre etmek. Türkiye bu denklemde sadece bir 'geçiş ülkesi' değil; aynı zamanda devasa bir depolama ve dağıtım terminali rolü üstlenecek. Sanayici için bu Körfez pazarına erişimde maliyetlerin düşmesi ve hızın artması anlamına geliyor.
Ankara'daki ekonomi kurmayları, hattın devreye girmesiyle birlikte Türkiye'nin ihracat rakamlarında kalıcı bir sıçrama bekliyor. Yıl sonuna kadar tamamlanması beklenen ortak süreç, 2026 itibarıyla bölgede yeni bir ekonomik düzenin temellerinin atılacağını işaret ediyor. Türkiye, Orta Koridor ve Modern Hicaz hattının kesişiminde 'oyun kuran' bir konuma doğru ilerliyor.
Önemli Notlar:
1. Bakan Uraloğlu, 'Modern Hicaz Demiryolu'nun yıl sonuna kadar tamamlanmasının beklendiğini söyledi.
2. Hat Türkiye-Suriye-Ürdün'ü birleştirecek; ilerleyen safhalarda Umman'a uzayacak.
3. Körfez yükü gemiye binmeden raylar üzerinden İstanbul'a, Londra'ya gidebilir.
4. Türkiye sadece transit değil; depolama ve dağıtım terminali rolü üstlenecek.
5. Hedef Kızıldeniz'i Akdeniz ve Avrupa'ya entegre etmek; Türkiye ihracatında kalıcı sıçrama bekleniyor.
