Hürmüz Boğazı çevresinde 14 Mayıs 2026'da iki ayrı ciddi denizcilik olayı yaşandı. Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları (UKMTO) merkezine göre, Fujairah Limanı'nın 38 deniz mili kuzeydoğusunda demir atmış bir gemi yetkisiz kişiler tarafından ele geçirilerek İran karasularına doğru yönlendirildi. Ele geçirme olayı, BAE limanı Fujairah'ın 38 deniz mili (70 kilometre) kuzeydoğusunda, Hürmüz Boğazı yakınlarında gerçekleşti. UKMTO geminin kimliğini açıklamazken, soruşturma devam ediyor.
İkinci olayda, Hint Dışişleri Bakanlığı, Umman kıyılarında Hint bayraklı bir kargo gemisine yönelik saldırıyı "kabul edilemez" olarak nitelendirdi ve ticari denizcilik ile sivil denizcilerin hedef alınmasına tepki gösterdi. MSV Haji Ali isimli gemi, Somali'nin Berbera limanından Şarja'ya canlı hayvan taşırken vuruldu. 14 mürettebat üyesinin tamamı Umman sahil güvenliği tarafından kurtarıldı ve Umman'ın Diba Limanı'na götürüldü. İngiliz denizcilik güvenlik danışmanlık şirketi Vanguard, geminin füze veya İHA saldırısı sonucu patlama yaşadığına inanıldığını bildirdi.
Bu olaylar, normal koşullarda dünyanın petrol sevkiyatının beşte birini ve LNG sevkiyatının beşte birini taşıyan Hürmüz Boğazı'nda gerilimin devam ettiğini gösteriyor. İran, 28 Şubat'ta ABD ve İsrail ile savaşın başlamasından bu yana Hürmüz Boğazı üzerinden geçen gemi trafiğini büyük ölçüde engelledi. Şubat 2026 öncesinde boğazdan günde ortalama 130 gemi geçerken, operasyonlar başladıkından beri çok daha az sayıda gemi İran güçlerinin saldırı korkusuyla bu geçişi göze aldı. Washington, 8 Nisan'dan bu yana yürürlükte olan kırılgan bir ateşkese rağmen İran limanlarına kendi deniz ablukasını uyguladı.
Bölgesel ve küresel etkiler açısından, 1 Mayıs itibarıyla ABD Genelkurmay Başkanı General Dan Caine'in doğruladığına göre 1.550'den fazla gemide 22.500 denizci Hürmüz Boğazı çevresinde mahsur kaldı. İngiltere Deniz Ticaret Operasyonları merkezi, 1 Mart ile 29 Nisan 2026 arasında gemilere yönelik 23 saldırı kaydetti ve bazı mürettebat üyeleri öldürüldü ya da ciddi şekilde yaralandı. Tedarik zinciri uzmanları, bu kesintinin petrol ve gaz ötesinde gübre, kimyasallar ve konteyner yüklerini de etkilediğini, küresel ticaret akışlarını ciddi şekilde bozduğunu vurguluyor.
Not: Bu özet, SupplyChainBrain'in kamuya açık başlık + alt başlık + ilk paragraf bilgisine + sektörün Hürmüz Boğazı krizine dair genel bilgisine dayanmaktadır.
Önemli Notlar:
1. 14 Mayıs 2026'da Fujairah açıklarında demir almış bir gemi ele geçirilerek İran karasularına yönlendirildi
2. Umman kıyılarında Hint bayraklı MSV Haji Ali gemisi saldırıya uğrayarak battı; 14 mürettebat kurtarıldı
3. Hürmüz Boğazı'ndan günlük gemi geçişi Şubat öncesi 130'dan, savaş sonrası %95 düşüşle 5-10'a indi
4. 1.550'den fazla gemide 22.500 denizci boğaz çevresinde mahsur durumda (Mayıs 2026)
5. 1 Mart-29 Nisan arası 23 gemi saldırısı kaydedildi, birçok mürettebat öldü ya da yaralandı
