Bloomberg'un haberine göre Çin'den Birleşik Krallık'a mal taşıma maliyeti, ABD ticaret savaşının dalgalı etkileri nedeniyle yükseliyor — tüketici fiyatlarını artırıyor ve Bank of England'ın faiz indirim planını karmaşıklaştırma tehdidi oluşturuyor. Nakliye analitik şirketi Xeneta'nın verilerine göre Çin'den 40 fitlik bir konteyner taşıma fiyatı son üç ayda yaklaşık yüzde 60 artarak 3.305 dolara fırladı. Denizcilik danışmanlığı Drewry'nin yayımladığı haftalık ölçüm de benzer bir artışı yansıttı. Artışı, Başkan Donald Trump'ın son tarife turunu bekleyen Amerikalı işletmelerin öne çektiği ithalat talebi besledi. Bu talep kapasiteyi emdi ve diğer ticaret rotalarında — özellikle kıta Avrupası ile Birleşik Krallık'a — nakliye maliyetlerini yukarı çekti. Ekonomistler, bu durumun en azından geçici olarak İngiltere tüketici fiyatlarını yükselteceğini belirtiyor. British Retail Consortium'dan Andrew Opie, "Şişirilmiş navlun fiyatları perakende tedarik zincirlerine baskı eklemeye devam ediyor" dedi.
Port of Felixstowe, Birleşik Krallık'ın en büyük konteyner limanıdır; Suffolk, İngiltere'de yer alır ve Hutchison Ports (CK Hutchison Holdings, Hong Kong) tarafından işletilmektedir. Liman, yıllık 3,7 milyon TEU'yu aşan kapasitesiyle İngiltere konteyner ticaretinin yüzde 36'sını yönlendirmektedir. London Gateway (DP World), Port of Southampton (ABP — Associated British Ports), Port of Liverpool ve Port of Tilbury (Forth Ports), diğer başlıca İngiltere konteyner limanlarıdır. Bank of England (BoE), Andrew Bailey başkanlığında faiz oranı kararlarını almaktadır. 9 üyeli Monetary Policy Committee (MPC) bu kararları şekillendirmektedir. İngiltere enflasyonunu ölçen UK CPI, Office for National Statistics (ONS) tarafından yayımlanmaktadır. British Retail Consortium (BRC), sektörün ana temsil kuruluşudur; Helen Dickinson CEO, Andrew Opie ise Director of Food and Sustainability görevini üstlenmektedir.
Xeneta, Oslo merkezli olup Patrik Berglund CEO görevini üstlenmektedir; XSI (Xeneta Shipping Index) ana spot ve sözleşme navlun fiyat veri kaynağıdır. Londra merkezli Drewry Maritime Research, Drewry World Container Index (WCI) ile haftalık konteyner navlun fiyatlarını izlemektedir. Diğer başlıca küresel deniz navlun endeksleri arasında SCFI (Shanghai Containerized Freight Index), CCFI (China Containerized Freight Index), FBX (Freightos Baltic Index), HARPEX ve BDI (Baltic Dry Index) yer almaktadır. Çin'den İngiltere'ye ana çıkış limanları arasında Yantian, Şanghay, Ningbo-Zhoushan, Qingdao, Tianjin, Xiamen, Guangzhou ve Shenzhen sayılmaktadır; Felixstowe, London Gateway ve Southampton ise başlıca varış limanlarıdır. MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, Evergreen ve ONE bu rotada hizmet veren ana armatörlerdir.
ABD ticaret politikası kaynaklı navlun fiyat artışı, küresel kapasite tahsisi üzerindeki dalgalanma etkisini yansıtmaktadır. ABD'ye yönelik ön yükleme (front-loading) talebi; Asia-USWC (ABD Batı Kıyısı), Asia-USEC (ABD Doğu Kıyısı) ve Asia-PNW (Pasifik Kuzeybatısı) rotası kapasitesini emerken Asia-Kuzey Avrupa ve Asia-Akdeniz rotalarında darboğaz yarattı. Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı yönlendirme gerilimleri bu baskıyı daha da şiddetlendirdi. Brexit sonrasında AB'den bağımsız ticaret politikası uygulayan İngiltere, ABD ile ayrı ticaret anlaşması müzakerelerini sürdürmekte; Trump 2.0 döneminde yüzde 10 başlangıç tarifesiyle karşı karşıya kalmaktadır. İngiltere perakende sektörünün önde gelen oyuncuları arasında Tesco, Sainsbury's, Asda (Walmart), Morrisons, Aldi UK, Lidl GB, Waitrose, M&S, Boots, Next, Primark (ABF), JD Sports, B&M ve Greggs yer almaktadır. Çin'den İngiltere'ye navlun maliyet artışı, ABD tarife politikalarının küresel kapasite ve fiyat etkilerinin somut göstergesidir; Bank of England'ın para politikası manevra alanını önemli ölçüde daraltmaktadır.
Önemli Notlar:
1. Çin'den Birleşik Krallık'a 40 fit konteyner navlunu üç ayda %60 artarak 3.305 dolara yükseldi.
2. Artışın kaynağı, ABD'ye yönelik ön yükleme talebinin kapasiteyi emmesi.
3. Xeneta ve Drewry, önde gelen navlun fiyat veri sağlayıcıları.
4. British Retail Consortium, dar marjlar nedeniyle navlun maliyetinin fiyatlara yansıma riskini vurguladı.
5. Bank of England'ın faiz indirme planı, navlun kaynaklı enflasyon nedeniyle karmaşık bir hal aldı.
