Lojistik

İran, Hürmüz Geçişi İçin Geçiş Ücreti Getiren Yasa Tasarısı Hazırlıyor

Yazar: Sedat Onat
Tedarik Zinciri Haberleri
İran, Hürmüz Geçişi İçin Geçiş Ücreti Getiren Yasa Tasarısı Hazırlıyor
0:00
0:00

İran parlamentosu, Hürmüz Boğazı'ndan güvenli geçiş talep eden gemilere ücret uygulayan bir yasa tasarısını hazırlıyor. Yarı resmi Fars haber ajansı, isimsiz bir milletvekiline atfen planın yakında nihai halini alacağını bildiriyor. Tasarı; İran'ın Pers Körfezi'nden dünyanın en büyük petrol ve gaz üreticilerini küresel pazarlara bağlayan Hürmüz üzerindeki denetimini yasal zemine taşıyor.


Dar su yolu, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının başlamasından bu yana neredeyse bir aydır kapalı kalıyor ve savaşın odak noktalarından birini oluşturuyor. İran denetimini sıkılaştırırken geçen haftalarda yalnızca az sayıda gemi boğazdan geçiş sağlıyor; bu gemilerin çoğu İran veya Çin bağlantısı taşıyor ve bir kısmı Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC)'den güvenli geçiş güvencesi alıyor. Tahran'ın yasası, denizcilik sektörünün geniş çapta raporladığı tek taraflı uygulamayı resmileştiriyor; yetkililer gemilerden gayri resmi geçiş ücreti adı altında 2 milyon ABD dolarına kadar ödeme talep ediyor.


Aracılar mürettebatlardan personel, kargo ve yolculuk detayları ile bazı durumlarda ücret istiyor; ancak süreç sistematik bir nitelik taşımıyor. Geçiş ücreti ve güvenli geçiş vaatleri; Pers Körfezi'nde mahsur kalan mürettebatları ve kargoları kurtarmaya istekli olan, ancak yaptırımlar ve güvenlik riskleriyle de karşı karşıya kalan denizcilik sektörü için karmaşık sorular doğuruyor. Uluslararası hukuk, bu tür hayati bölgelerde seyrüsefer özgürlüğünü tipik olarak güvence altına alıyor.


Deniz sigorta birimindeki hasar başkanı Amanda Bjorn, konuyu "Sonuçta bu konuda İran'a güvenip güvenmeyeceğiniz sorusu" sözleriyle özetliyor. Bu yasa, küresel petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20-25'inin geçtiği kritik geçit için önemli bir yapısal değişim anlamına geliyor. Hindistan, Çin ve Japonya rafinerileri, ham petrol fiyatlarına eklenecek 2 milyon dolarlık geçiş ücretini delivered cost hesaplamalarına dahil etmek zorunda kalıyor. Tanker armatörleri ise gizli bayrakla seyrüsefer ve P&I sigorta kapsamı belirsizliği nedeniyle operasyonel risk profilini köklü biçimde yeniden değerlendiriyor.