Panama, Guardian'ın gördüğü sızdırılmış belgeye göre denizcilikte uygulanan karbon vergisini fiilen iptal edecek ve sera gazı emisyon azaltma çabalarını zayıflatacak bir öneriye ortak sponsor oldu; bu öneri Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)'ya sunuldu. Gelişme, küresel konteyner, tanker ve dökme yük taşımacılığında 2028'den itibaren devreye girecek birleşik emisyon fiyatlama mekanizmasının kırılganlığını gözler önüne serdi. IMO karbon vergisi; GHG yakıt yoğunluğu, alternatif bunkering yatırım kararları ve liman uğrağı başına maliyet kalemleri üzerinde uzun vadeli etki yaratacak kritik bir başlık. Önerinin küresel denizcilik emisyon politikasını yavaşlatması, LNG, metanol, amonyak ve biyoyakıt tedarik zincirlerindeki planlı yatırımların öncelik sıralamasını geciktirebilir.
Panama'nın denizcilik dünyasının kilit ulus-devletlerinden biri olarak kendini özellikle kırılgan hissettiği değerlendiriliyor. Yıllık küresel deniz ticaretinin yaklaşık yüzde 5'inin geçtiği bir kanala ev sahipliği yapan ülkeyi Donald Trump, Kanada ve Grönland ile birlikte olası ilhak hedefleri arasında gösterdi. Guardian'a göre Panama diğer iki ülkeye kıyasla daha küçük ve daha kırılgan; hükümeti ABD baskısı karşısında tedirgin. Panama Kanalı'ndan yararlanan ana hat rotasyonu, Asia-U.S. East Coast ve transatlantik servis planlamasında kritik bir kavşak olmayı sürdürüyor.
20 Şubat tarihli IMO belgesini Liberia sundu; büyük limanlara ev sahipliği yapan Panama ve Arjantin ortak sponsor olarak yer aldı. İngiltere dahil pek çok ülke, uluslararası denizcilik emisyonlarını ilk kez fiyatlandıracak karbon vergisini desteklemeyi sürdürüyor. Nisan 2025'te BM üye devletleri, yıllarca süren çalışmaların ardından IMO'nun Net-Zero Framework (NZF) politikasının ilk taslağını onayladı. NZF; 2028'den itibaren küresel denizcilik emisyon vergisini yürürlüğe almayı, gelişmekte olan ülkelerin düşük karbonlu denizciliğe geçişini finanse etmeyi ve uluslararası denizcilik emisyonlarını 2030'a kadar yüzde 20, 2040'a kadar yüzde 70 azaltmayı; 2050'de net sıfıra ulaşmayı hedefliyordu.
Ancak 17 Ekim 2025'te tüm IMO üyeleri, NZF'nin kabulüne ilişkin oylamayı 2026 sonuna erteledi. Bu geri adım, Trump'ın planı "denizcilik üzerindeki küresel yeşil dolandırıcılık vergisi" olarak nitelendirmesinin ve politikayı destekleyen ülkelere liman harçları ile yaptırım uygulamakla tehdit etmesinin hemen ertesine denk geldi. Gelişme, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM ve MSC gibi büyük hat işletmecilerinin yeşil filo dönüşümü yatırım takvimine doğrudan yansıdı. Panama'nın konum değişikliği, IMO'da iklim politikası konsensüsünün jeopolitik baskı altında nasıl yeniden şekillendiğini gösteren önemli bir sinyal olarak tarihe geçti.
Önemli Notlar:
1. Panama, IMO'da karbon vergisinin iptalini ortaklaşa destekledi.
2. Öneri Liberia'nın sunumu; Panama ve Arjantin'in ortak sponsorluğunda.
3. Panama Kanalı küresel denizcilik hacminin yaklaşık yüzde 5'ini taşıyor.
4. NZF; 2030'da yüzde 20, 2040'ta yüzde 70 azaltım ve 2050 net sıfır hedefliyordu.
5. Oylama Ekim 2025'te 2026 sonuna ertelendi.
Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.
