Hindistan, yabancı taşıyıcılara olan bağımlılığını azaltmak, kritik ticaret hatları üzerindeki kontrolü güçlendirmek ve yerli denizcilik kapasitesini büyütmek amacıyla devlet destekli okyanus taşıyıcısı Bharat Container Shipping Line (BCSL)'ın kuruluşunu duyurdu. gCaptain'e göre 3 Şubat'ta imzalanan bir mutabakat zaptı, devlete ait denizcilik, çok modlu, liman ve yatırım gruplarından oluşan bir koalisyonu bir araya getirdi.
BCSL, Hindistan'ın ticari gemi filosunu genişletmek ve küresel ticaret ayak izini büyütmekle görevlendirildi; başlangıç bütçesi 1,66 milyar ABD doları. Girişim aşamalı hayata geçirilecek; devlet destekli konsorsiyum öncelikle Hindistan'ın ihracat büyüme ve liman genişleme planlarıyla bağlantılı kilit ticaret hatlarına hizmet verecek konteyner gemilerini edinmeye ve işletmeye odaklanacak. Hindistan Limanlar ve Denizcilik Bakanı Sarbananda Sonowal şöyle konuştu: "Bu, Hindistan'ın konteyner ticaretini Hint ellerinde sabitlemeye yönelik stratejik bir adım."
Hindistan yabancı denizcilik hizmetlerine yıllık tahminen 70-75 milyar ABD doları harcıyor. Liderler bu durumu, ülkenin denizcilik ticaretinin büyük bölümüne hizmet eden Hint dışı taşıyıcılara olan sürdürülemez bir bağımlılık olarak tanımlıyor. Ülke ayrıca 2026'nın başında gemi inşa altyapısını desteklemek üzere doğrudan sübvansiyonlar için 5,4 milyar ABD doları daha ayırdı. Dünya gemi inşasında yaklaşık 20. sırada yer alan Hindistan, 2030'a kadar ilk 10'a, 2047'ye kadar ise ilk 5'e girmeyi hedefliyor.
Öte yandan Hindistan son haftalarda hem Avrupa Birliği hem de Amerika Birleşik Devletleri ile ticaret anlaşması müzakerelerini yoğunlaştırdı. Trump yönetimi 2 Şubat'ta ilgili duyuruyu yaptı. BCSL'in piyasaya girmesi, Maersk, MSC, CMA CGM ve Hapag-Lloyd'un Hint Yarımadası servislerindeki fiyatlama gücünü orta vadede yumuşatabilir. JNPT, Mundra ve Cochin üzerinden yürütülen Indo-EU bağlantı stratejileri ve IMEC (India-Middle East-Europe Economic Corridor) koridorunda yerli bayrak avantajı yapısal bir unsur haline geliyor.
