Pakistan, Bangladeş’in Çin ve diğer ülkelerle ticaretini kolaylaştırmak amacıyla Karaçi Port Trust (KPT) limanının kullanımını Bangladeş’e önerdi. Güney Asya’nın en yoğun ve stratejik derin su limanlarından biri olan Karaçi Limanı, Pakistan’ın bölgesel lojistik ağında kilit rol üstleniyor.
Pakistan Petrol Bakanı Ali Pervaiz Malik, teklifi 27 Ekim 2025’te Dakka’da düzenlenen 9. Bangladeş–Pakistan Ortak Ekonomik Komisyonu (JEC) toplantısında sundu. Bangladeş tarafını geçici hükümetin Maliye Danışmanı Dr. Salehuddin Ahmed temsil etti.
Bölgesel ticarette stratejik hamle
Pakistan’ın önerisi, Güney Asya’da bölgesel ticaret rotalarının çeşitlendirilmesi ve Çin bağlantılı lojistik akışların güçlendirilmesi hedefini yansıtıyor. Karaçi Limanı, coğrafi konumuyla Çin–Pakistan Ekonomik Koridoru (CPEC) ve Kuşak ve Yol Girişimi (Belt and Road Initiative – BRI) kapsamında Çin’in Batı bölgeleri ile Orta Doğu ve Afrika’ya giden deniz yolları arasında köprü işlevi üstleniyor.
Bu öneri, Bangladeş’in Çin ile artan ticaret hacmini desteklemek ve Hint Okyanusu üzerinden daha rekabetçi bir ihracat rotası kurmak için yeni bir seçenek sunuyor.
Bangladeş açısından fırsatlar
Bangladeş, sanayi ihracatının büyük bölümünü şu anda Çittagong Limanı üzerinden yürütüyor. Ancak bu liman, zaman zaman altyapı ve kapasite yetersizliği nedeniyle tıkanıklık yaşıyor. Karaçi Limanı’nın devreye girmesi, Bangladeş’in tedarik zinciri esnekliğini artırabilir ve Çin, Orta Asya ile Orta Doğu pazarlarına erişimini hızlandırabilir.
Uzmanlar, böyle bir iş birliğinin iki ülke arasında uzun süredir sınırlı kalan ekonomik ilişkileri yeniden canlandırma potansiyeli taşıdığını vurguluyor. Bangladeş, Çin’den halihazırda büyük miktarda sanayi makinesi, tekstil ekipmanı ve kimyasal madde ithal ediyor; Pakistan ise bu akışı Karaçi üzerinden yönlendirerek lojistik gelirlerini artırmayı hedefliyor.
Jeopolitik yansımalar
Pakistan’ın teklifi, Güney Asya’da ticaret koridorlarının yeniden şekillendiği bir döneme denk geldi. Bölgedeki birçok ülke, Hindistan’ın hâkim olduğu deniz yollarına alternatif rotalar arıyor. Karaçi’nin Bangladeş’e açılması, bölgesel ticaretin Hindistan dışı kanallar üzerinden akışını kolaylaştırabilir.
Öte yandan analistler, girişimin Hindistan–Bangladeş ilişkilerinde dikkatli bir diplomatik denge gerektirdiğini belirtiyor. Zira Hindistan, hem Bangladeş’in en büyük ticaret ortaklarından biri hem de Güney Asya altyapı projelerinde başat bir oyuncu konumunda bulunuyor.
Ekonomik vizyon ve bölgesel entegrasyon
Petrol Bakanı Ali Pervaiz Malik, toplantının ardından şu açıklamayı yaptı:
“Karaçi Limanı, sadece Pakistan için değil, Güney Asya’nın tamamı için stratejik bir merkezdir. Bangladeş’in bu limandan faydalanması, bölgesel ticaret entegrasyonunu hızlandıracaktır,” ifadelerini kullandı.
Bangladeş tarafı ise teklifi “teknik ve ekonomik fizibilite” açısından inceleyeceklerini duyurdu. Gözlemciler, projenin ilerlemesi hâlinde Pakistan’ın bölgesel lojistik iş birliği alanında yumuşak güç kazanımı elde edebileceğini değerlendiriyor.
Önemli Notlar:
Pakistan, Bangladeş’e Karaçi Port Trust’ı ticaret için kullanma teklifi yaptı.
Hedef: Bangladeş–Çin ticaretini kolaylaştırmak ve bölgesel lojistik akışları güçlendirmek.
Teklif, 9. Bangladeş–Pakistan JEC toplantısında sunuldu.
Bangladeş, teklifi ekonomik açıdan değerlendirme sürecinde.
Karaçi Limanı, CPEC ve BRI’nin kilit deniz bağlantılarından biri.
Girişim, Hindistan’a alternatif ticaret rotalarının geliştirilmesi yönünde stratejik önem taşıyor.
Uzmanlara göre, proje bölgesel ticaret entegrasyonunu güçlendirebilir ve iki ülke arasında yeni bir ekonomik iş birliği dönemi başlatabilir.
Yazar: SedatOnat.com
