Küresel otomotiv sektöründe uzun süredir etkisini sürdüren yarı iletken tedarik krizi, üretim planlarını zorlamayı sürdürüyor. Honda; Japonya ve Çin’de bulunan bazı tesislerinde üretimi geçici olarak durdurma kararı alarak tedarik zincirindeki aksaklıkların hâlen tam anlamıyla çözülemediğini ortaya koydu. Bloomberg tarafından aktarılan bilgilere göre karar, önümüzdeki haftalarda kademeli olarak devreye giriyor.
Honda, şirketten yapılan açıklamada Japonya’daki üretim faaliyetlerini 5 ve 6 Ocak tarihlerinde askıya aldığını duyurdu. Şirket; hangi tesislerin bu karardan etkileneceğini paylaşmazken, üretim duruşunun kısa süreli fakat planlı bir adım olduğunu belirtti. Çin tarafında ise Honda’nın ortak girişimi Guangqi Honda Automobile Co. bünyesindeki üç tesisin tamamı; 29 Aralık – 2 Ocak tarihleri arasında üretim dışı kalıyor. Bu tablo, Asya merkezli üretim ağında eş zamanlı bir yavaşlamaya işaret ediyor.
Honda; daha önce yaptığı açıklamalarda, çip tedarikinde yaşanan sorunların Kasım ayı sonu itibarıyla kademeli olarak hafifleyeceğini öngörüyordu. Ancak şirketin aldığı yeni üretim durdurma kararı, tedarik zincirinde yaşanan düğümlerin beklenenden daha kalıcı bir görünüme büründüğünü ortaya koyuyor. Bu gelişme, şirketin kısa vadeli üretim toparlanmasına ilişkin beklentileri de zayıflattı.
Söz konusu haberin ardından Honda hisseleri, Tokyo borsasında yüzde 1,5 oranında değer kaybetti. Japon medya kuruluşları, üretim duruşuna ilişkin bilgileri Bloomberg’den önce duyurdu; ancak resmi teyidi 18 Aralık’ta şirket sözcüsü yaptı. Piyasa tepkisi, yatırımcıların çip krizine dair riskleri hâlen fiyatladığını gözler önüne serdi.
Sektör temsilcileri, otomotiv sektöründeki bu yeni aksamayı küresel ölçekte yaşanan daha geniş bir tedarik zinciri sorununun parçası olarak değerlendiriyor. Son aylarda birçok otomobil üreticisinin üretim planı, Çin merkezli regülasyon kararları nedeniyle yeniden şekilleniyor. Özellikle Çin; Nexperia BV’nin yerel tesislerinde üretilen bazı ürünlerin ihracatını engelleyerek krizi derinleştiren başlıca unsurlar arasında öne çıkıyor. Nexperia, Çin merkezli Wingtech Technology Co. bünyesinde faaliyet yürütüyor.
Nexperia tarafından üretilen yarı iletkenler, otomobillerde kullanılan araç kontrol sistemlerinde kritik rol üstleniyor. Bu çipler; sileceklerin çalıştırılması, camların açılması gibi temel fonksiyonların yönetiminde devreye giriyor. Söz konusu bileşenler ileri seviye sürüş destek sistemleri kadar karmaşık bir görünüm sergilemese de eksiklikleri, üretimin tamamen durmasına yol açabilecek kadar kritik bir ağırlık taşıyor.
Honda; çip tedarikindeki bu aksaklıklar nedeniyle küresel satış tahminini aşağı yönlü revize etti. Şirket; daha önce 3,62 milyon adet olarak açıkladığı satış beklentisini 3,34 milyon adede çekti. Bu revizyon; yalnızca Asya pazarındaki değil, küresel ölçekteki arz kısıtlarının da satış performansını baskıladığını gözler önüne seriyor. Honda; benzer nedenlerle daha önce Kuzey Amerika’daki bazı tesislerinde üretimi kısmen azalttı ya da geçici olarak askıya aldı.
Ortaya çıkan tablo; yarı iletken tedarik krizinin yalnızca pandemi dönemine özgü geçici bir sorun kalmadığını, jeopolitik kararlar, ihracat kısıtları ve bölgesel regülasyonlarla birlikte yapısal bir risk biçimine dönüştüğünü ortaya koyuyor. Honda örneği; otomotiv tedarik zincirlerinde tekil bileşenlere olan bağımlılığın, tüm üretim sistemini ne kadar hızlı etkileyebildiğini bir kez daha gözler önüne seriyor.
Önemli Notlar
Honda, Japonya ve Çin’de bazı tesislerde üretimi geçici olarak durduruyor.
Kararın temel nedeni küresel yarı iletken tedarik sorunlarının devam etmesi.
Çin’deki Guangqi Honda tesisleri yıl sonunda tamamen üretim dışı kalacak.
Çin’in Nexperia ürünlerine yönelik ihracat kısıtları krizi derinleştiriyor.
Honda, küresel satış tahminini aşağı yönlü revize etti.
Çip krizi, otomotiv tedarik zincirlerinde yapısal kırılganlıkları yeniden gündeme getirdi.
