Denizcilik sektörü, kömür taşımacılığındaki yangın risklerini azaltmak amacıyla International Maritime Organization (IMO) tarafından 2026'da yürürlüğe girecek zorunlu düzenlemeler öncesinde güvenlik protokollerini belirgin biçimde sıkılaştırıyor. Sektör bu adımı, yanlış beyan edilen veya uygun biçimde paketlenmeyen tehlikeli yüklerin yol açtığı gemi yangınlarının artışıyla birlikte atıyor. Özellikle World Shipping Council (WSC) Başkanı ve CEO'su Joe Kramek, "Gemilerde yanlış beyan edilen kömür nedeniyle çok sayıda önlenebilir yangın gördük. Bu yangınlar mürettebatı ve yükü tehlikeye atıyor ve trajik sonuçlara yol açıyor." ifadelerini kullandı.
Allianz Safety and Shipping Review 2023 raporu, son beş yılda konteyner gemilerinde 64 yangın vakası kayda geçtiğini ve 2022'de denizde yaşanan yangın olaylarının bir önceki yıla göre %17'den fazla artış gösterdiğini ortaya koyuyor. Sektör, bu yangınların başlıca nedenleri arasında tehlikeli yüklerin yanlış beyan edilmesi veya hiç beyan edilmemesi ile göndericilerin uygun paketleme yapmamasını sayıyor. Mevcut düzenlemelere rağmen taşımacılıkta tehlikeli malların yanlış beyanı veya hiç beyan edilmemesi, gemi yangınları riskini yükseltiyor ve yangınla mücadeleyi güçleştiriyor.
Yeni düzenlemeler kapsamında tüm kömür sevkiyatları, International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code çerçevesinde tehlikeli madde olarak sınıflandırılacak. World Shipping Council, IGP&I ve TT Club ile iş birliği çerçevesinde, göndericilere geçiş sürecinde destek sunacak kapsamlı kılavuzlar hazırladı. Önemli güvenlik önlemleri arasında kömürün paketleme gününde 40°C'yi aşmaması ve yük ile konteyner tavanı arasında 30 cm'lik boşluk bırakılması gibi zorunlu sıcaklık kontrolleri yer alıyor. Ayrıca sektör, önceki muafiyetleri kaldırarak yeni Special Provision 978'i devreye aldı ve tüm sevkiyatlar için ayrıntılı dokümantasyonu zorunlu hâle getirdi.
Kramek, "Tüm kömürün tehlikeli madde olarak ele alınması, tek tip güvenlik standartları sağlar ve göndericilerden taşıyıcılara kadar herkesin gelecekteki trajedileri önlemek için gerekli araçlara ve netliğe sahip olmasını sağlar." sözleriyle konunun altını çizdi.
Düzenleyici otoriteler, sektör paydaşlarını uyumu sağlamak amacıyla derhal harekete geçmeye çağırıyor; gereklilikler arasında kara tabanlı personel için zorunlu IMDG Code eğitimi ile yük taşıma üniteleri için IMO/ILO/UNECE Code of Practice'a uyum yer alıyor.
Önemli Notlar:
Denizcilik sektörü, kömür taşımacılığında yangın risklerini azaltmak için güvenlik protokollerini sıkılaştırmaktadır.
Allianz Safety and Shipping Review 2023 raporuna göre, son beş yılda konteyner gemilerinde 64 yangın vakası rapor edilmiştir.
Yeni düzenlemeler kapsamında, tüm kömür sevkiyatları IMDG Code çerçevesinde tehlikeli madde olarak sınıflandırılacaktır.
World Shipping Council, IGP&I ve TT Club ile iş birliği yaparak göndericilere yardımcı olacak kılavuzlar geliştirmiştir.
Önemli güvenlik önlemleri arasında, kömürün paketleme gününde 40°C'yi aşmaması ve yük ile konteyner tavanı arasında 30 cm'lik bir boşluk bırakılması yer alıyordır.
Sektör paydaşları, uyumu sağlamak için derhal harekete geçmeye çağrılmaktadır.
