Küresel deniz ticaretindeki güçlü toparlanma ve genişleyen filo yatırımları, Çin gemi sahiplerini alternatif üretim kanallarına yönlendirdi. 2025 yılında konteyner gemisi siparişlerinin yaklaşık %80'ini Çin tersanelerinin aldığı piyasada, büyük tersanelerin teslimat slotları 2028 yılı sonuna kadar tamamen doldu ve büyük gemiler için bazı slotlar 2029'a kadar uzadı. Bu durum, acil tonaj ihtiyacı olan gemi sahiplerini orta kademe tersanelere yönelmeye itti.
Çin'in küresel gemi inşa endüstrisindeki hakimiyeti 2024 ve 2025'te daha da belirginleşti. Ülke, tüm yeni konteyner gemisi siparişlerinin %74 ila %78'ini aldı; bu oran Güney Kore'nin %19'u ve Japonya'nın %4'üyle kıyaslandığında çarpıcı. Rekabetçi fiyatlandırma, istikrarlı işgücü ve devlet desteği Çin tersanelerine avantaj sağlarken, büyük Güney Kore tersanelerinin LNG taşıyıcı siparişleriyle meşgul olması da Çin'e alan açtı.
Orta kademe Çin tersaneleri, büyük devlet destekli tersanelerle aynı teknolojik donanıma sahip olmasa da, daha kısa inşa süreleri ve esnek kapasite yönetimiyle öne çıkıyor. 2026 ve 2027 teslimatları için hala slot bulunan bu tersaneler, özellikle feeder ve bölgesel konteyner gemileri (1.000-6.000 TEU arası) segmentinde güçlü sipariş artışı yaşadı. Sektör analistleri, kapasite darboğazının en az 2027'nin ilk yarısına kadar devam edeceğini öngörüyor.
Tersane kapasite genişlemesi de hız kazandı: 2024'te sekiz yeni veya yeniden açılan tersane, altı tersane büyük kapasite genişlemesine gitti ve iki tersane yalnızca yerel sahipler için çalışırken uluslararası pazara açıldı. Ancak uzmanlar, kontrolsüz genişlemenin piyasa istikrarına risk oluşturabileceğini uyarıyor. Buna rağmen devlet yetkilileri, gemi inşayı stratejik sektör olarak koruma kararlılığını sürdürüyor.
2025 sonu verilerine göre global konteyner gemisi sipariş portföyü 921 gemi ve yaklaşık 9,42 milyon TEU kapasiteye ulaştı; bu mevcut filosunun %30'una denk geliyor. 2027-2028 döneminde yıllık 2,5 milyon TEU'nun üzerinde yeni teslimat bekleniyor. Bu dalgayı yönlendirmek için gemi sahipleri, maliyet ve zaman esnekliği sunan orta kademe tersanelerin kapısını çalmaya devam ediyor. Not: Bu özet, Container News'in kamuya açık başlık + alt başlık + ilk paragraf bilgisine + sektörün Çin gemi inşa kapasitesi üzerine genel bilgisine dayanmaktadır.
Önemli Notlar:
1. Çin tersaneleri 2025'te global konteyner gemisi siparişlerinin %74-80'ini aldı, Güney Kore'yi (%19) ve Japonya'yı (%4) geride bıraktı.
2. Büyük Çin tersanelerinin teslimat slotları 2028 sonuna kadar doldu; bazı büyük gemi slotları 2029'a uzuyor.
3. Orta kademe Çin tersaneleri, daha erken teslimat (2026-2027) ve esnek kapasite avantajıyla öne çıkıyor.
4. 2027-2028'de yıllık 2,5 milyon TEU'nun üzerinde yeni konteyner gemisi teslimatı öngörülüyor.
5. 2024'te sekiz yeni/yeniden açılan tersane ve altı büyük genişleme projesiyle Çin kapasitesi hızla artıyor.
