Türkiye'nin ağır ticari araç, treyler ve lojistik ekosistemini bir araya getiren Ağır Vasıta ve Treyler Zirvesi, TAİD ve TREDER iş birliğiyle düzenlendi. Zirvenin \"Dijitalleşme ve Otonom Teknolojiler Işığında Treylerin Yeni Yolculuğu\" temasıyla açılan oturumlarında UND Başkanı Şerafettin Aras, AND Başkanı Salih Kodaman ve TOİD Başkanı Çetin Nuhoğlu sektörün önümüzdeki 10 yılına yön verecek başlıkları sahneye taşıdı.
UND Başkanı Şerafettin Aras, ağır ticari araç ve treyler sektörünün artık yalnızca araç ve ekipman meselesi olmadığını, Türkiye'nin üretim, lojistik, ihracat ve küresel rekabet gücüyle doğrudan bağlantılı stratejik bir alan haline geldiğini söyledi. Aras, rekabetin yalnızca üretim maliyetiyle şekillenmediğini; teslimat hızı, tedarik güvenliği, izlenebilirlik, karbon ayak izi, dijital uyum, filo yaşı, sürücü erişimi ve sınır geçiş sürelerinin de temel unsurlar arasına girdiğini vurguladı. \"Dün treyler yük taşıyan bir ekipmandı, bugün ise veriyi de taşıyan bir teknoloji unsuruna dönüştü\" diyen Aras, ağır ticari araçların artık bağlantılı, ölçülebilir ve optimize edilebilir mobil teknoloji platformlarına dönüştüğünü ifade etti. TAİD verilerine atıfla 2024-2025 döneminde çekici pazarında yüzde 6'lık daralma yaşandığını hatırlatan Aras, finansman maliyetleri, yakıt fiyatları, bakım ve sigorta giderleri ile jeopolitik risklerin yatırım kararlarını çok daha stratejik hale getirdiğini söyledi.
AND Başkanı Salih Kodaman, taşımacılık sektörünün dijitalleşme, veri yönetimi ve sürdürülebilirlik ekseninde köklü bir dönüşüm sürecinden geçtiğini, sektörün bu dönüşümün \"sadece takipçisi değil, yön vericisi\" olması gerektiğini söyledi. Kodaman'a göre rekabet gücünün korunması; veri-temelli operasyon, otonom teknolojilerin filolarda yaygınlaşması ve sürücü-ekipman bütüncül planlamayla mümkün olabilecek. Karayolu yük taşımacılığında dijital izlenebilirlik, yakıt-tüketim optimizasyonu ve filo yaş ortalamasının düşürülmesi başlıkları, sektörün önceliği olarak öne çıkıyor.
TOİD Başkanı Çetin Nuhoğlu ise sektörün geleceğinin \"güçlü sivil toplum ve ortak akılla\" şekilleneceğini belirterek ağır ticari araç, treyler, lojistik ve tedarik gibi farklı dikeylerin aynı platformda buluşmasının sektör adına güçlü bir mesaj verdiğini ifade etti. Nuhoğlu, Türkiye'nin yalnızca taşımacılık yapan değil, taşımacılığın teknolojisini ve standartlarını da üreten bir ülke olabilmesi için kalite standardı, teknik mevzuat hakimiyeti, test altyapısı ve mühendislik kabiliyetinin birlikte geliştirilmesi gerektiği görüşünü öne çıkardı.
Önemli Notlar:
1. TAİD ve TREDER iş birliğiyle düzenlenen Ağır Vasıta ve Treyler Zirvesi'nde UND Başkanı Şerafettin Aras, AND Başkanı Salih Kodaman ve TOİD Başkanı Çetin Nuhoğlu sektörün 10 yıllık yol haritasını çizdi.
2. Şerafettin Aras, ağır ticari araç ve treyler sektörünü Türkiye'nin üretim, lojistik, ihracat ve küresel rekabet stratejisinin parçası olarak tanımladı; rekabetin teslimat hızı, tedarik güvenliği, karbon ayak izi ve sınır geçişlerinden doğduğunu söyledi.
3. TAİD verilerine göre çekici pazarı 2024-2025 döneminde yüzde 6 daraldı; finansman maliyetleri, yakıt-bakım-sigorta giderleri ve jeopolitik risk yatırım kararlarını çok daha stratejik hale getirdi.
4. Salih Kodaman, taşımacılık sektörünün dijitalleşme, veri yönetimi ve sürdürülebilirlik ekseninde dönüştüğünü; rekabet gücünün korunması için sektörün bu dönüşümün takipçisi değil yön vericisi olması gerektiğini vurguladı.
5. Çetin Nuhoğlu, ağır ticari araç ve treylerin yanı sıra lojistik ve tedarik dikeylerinin aynı zirvede buluşmasının önemine işaret etti ve Türkiye'nin taşımacılığın teknolojisini de üretebilmesi için kalite standardı, mevzuat ve test altyapısının birlikte gelişmesi gerektiğini söyledi.
