Matson'un 1 milyar dolar değerindeki Aloha sınıfı filo yenileme programı, Salı günü Hanwha Philly Shipyard'ın Jones Act ticaretine yönelik üç gemilik LNG yakıtlı konteyner gemi serisinin ikinci ve üçüncü gemilerinde inşaat aşamalarını ileri taşımasıyla yeni bir kilometre taşına ulaştı. Salı yapılan etkinlikler ikinci geminin ilk büyük blok ana montajının docka oturtulmasını ve serinin üçüncü ve son gemisinin resmi çelik kesim törenini içerdi; ilk için iki yıl önce, Ekim 2024'te yapılan çelik kesim töreniyle Philadelphia tersanesi yıllarca büyük ölçüde devlet siparişleri ve onarım sözleşmelerine odaklandıktan sonra ticari konteyner gemisi inşaatına geri dönmüştü.
Üç gemi, Matson'un Hawaii ve Çin-Long Beach Express (CLX) hatlarına yönelik tasarlandı ve sırasıyla 2027 ile 2028'de teslim edilecek. Yeni gemiler Matson filosundaki üç mevcut gemiyi devreden çıkararak şirketin daha düşük emisyonlu operasyon stratejisini sürdürecek. Tasarım, halen Matson'un sefer yaptığı 2018 ve 2019'da teslim edilen Daniel K. Inouye ve Kaimana Hila Aloha sınıfı gemilerini izliyor: 854 fit boyunda, 3.600 TEU kapasiteli, hizmet hızı 23 knot üzerinde — Matson'un Pasifik'te sürdürdüğü öncelikli sevkiyat hizmetinin temel gereksinimi olan yüksek hız yapısı korunuyor. Yeni gemiler LNG çift yakıt kabiliyeti ve şirketin sera gazı azaltım hedeflerini destekleyen ek enerji verimliliği teknolojileriyle inşa ediliyor.
Proje aynı zamanda Hanwha Group'un yarda 2024'te tamamlanan satın alımının ardından Hanwha Philly Shipyard'ın ABD ticari gemi inşa sektöründeki stratejik öneminin altını çiziyor. Devralma, bir Güney Kore yatırımcısının ABD'deki ticari bir tersaneye yaptığı ilk büyük yatırım olarak işaretlendi ve Jones Act gemi inşasına yeni bir ivme kattı. Tersane, 2000'den bu yana ABD'de inşa edilen büyük okyanus aşırı Jones Act ticari gemilerinin yaklaşık yarısını tek başına teslim ettiğini açıkladı.
Matson programının dışında Hanwha Philly tersanesi, ABD Maritime Administration için National Security Multi-Mission Vessels ve Great Lakes Dredge & Dock için açık deniz subsea kaya yerleştirme gemisi Acadia'yı da inşa ediyor. Hawaii ve transpasifik konteyner ticaretinde tek başına Aloha sınıfı 854 fitlik gemilerle yer alan Matson, hem yenileme programının hem de tersanenin Kore-ABD ortaklık modelinin önümüzdeki dönem ABD bayraklı ticari deniz taşımacılığı kapasitesini şekillendirecek başlıca akslar arasına oturduğunu gösteriyor.
Önemli Notlar:
1. Matson'un 1 milyar dolarlık Aloha sınıfı filo yenileme programı Hanwha Philly Shipyard'da Salı günü ikinci geminin ana blok montajı ve üçüncü geminin resmi çelik kesimi ile tam üretime geçti.
2. Üç gemilik seri Matson'un Hawaii ve Çin-Long Beach Express hatları için tasarlandı, teslimatlar 2027 ve 2028'de programlandı.
3. Yeni gemiler 854 fit boyunda, 3.600 TEU kapasiteli ve 23 knot üzeri hizmet hızıyla mevcut Daniel K. Inouye ve Kaimana Hila Aloha sınıfı gemilerinin tasarımını izliyor.
4. Filo LNG çift yakıt kapasitesi ve ek enerji verimliliği teknolojileriyle inşa ediliyor ve Matson filosundaki üç mevcut gemiyi devreden çıkaracak.
5. Hanwha Group'un 2024'te tamamladığı tersane devralımı, Kore'nin ABD ticari gemi inşa sektörüne yaptığı ilk büyük yatırım olarak Jones Act gemi inşasına yeni ivme kazandırdı.
