Hindistan, halihazırda Colombo, Singapur ve Klang'da elleçlenen mainline ve aktarma yüklerinin bir kısmını yurt içine çekme hedefiyle Great Nicobar Adası'nda 14,2 milyon TEU kapasiteli bir transshipment hub inşa etmeye hazırlanıyor. Hükümet açıklamasına göre projenin omurgasını oluşturan terminal, Galathea Körfezi'nde 20 metreyi aşan doğal derinliklere sahip bir derin su sahasına yerleştirilecek; konum, Doğu-Batı ana hattına yaklaşık 40 deniz mili uzaklığında olacak şekilde mainline ve relay servislerini cezbedecek biçimde seçildi.
Geliştirme yalnızca limanla sınırlı değil. 16.610 hektarlık bütünleşik bir kentsel-lojistik master planı kapsamında, pik saatlerde 4.000 yolcu kapasiteli yeşil saha uluslararası havalimanı, 450 MVA hibrid gaz-güneş enerji sistemi ve şehir altyapısı yer alıyor. Uygulama 2025-2047 dönemine yayılan üç faz halinde, toplam 166,10 km² alana kurulacak. Havalimanı ilk aşamada yıllık en az 1 milyon yolcu kapasiteyle açılıp 10 milyon yolcu'ya kadar ölçeklendirilebilecek; hibrid enerji sistemi liman ve şehir altyapısının kesintisiz beslemesi için tasarlandı.
Çevresel açıdan proje, 42 koşullu çevre izni'nin verildiği bir paket halinde ilerliyor; emisyonlar, deniz ekolojisi, atık yönetimi ve afet müdahalesi kapsam altında. Uygulama, Andaman ve Nicobar Adaları orman örtüsünün yaklaşık %1,82'sini dönüştürürken, 49,86 km²'lik alanda toplam 7,11 lakh ağaç kesimine üst sınır konuldu (kademeli yapılacak), 65,99 km² ise korunmuş yeşil bölge olarak ayrıldı; 97,30 km²'lik kompansasyon ağaçlandırması adalar dışında planlanıyor. Yetkililere göre Shompen ve Nicobarese topluluklarının yer değiştirmesi planlanmıyor; kabile rezerv sınır düzenlemeleriyle 3,912 km²'lik net artış sağlanacak.
Proje paketinde sismik maruziyet, kasırga ve endüstriyel tehlikeleri kapsayan bir afet hazırlık çerçevesi de yer alıyor — adaların depremsel ve tropik fırtınaya açık konumu göz önünde bulundurularak afet yönetimi tasarımın içine entegre ediliyor. Tedarik zinciri perspektifinden Great Nicobar, Hint Okyanusu konteyner mimarisinde uzun süredir Sri Lanka, Singapur ve Malezya'da konumlanmış aktarma elleçlemesinin bir kısmının Hindistan'a kaydırılması anlamına geliyor; Adani'nin Vizhinjam projesinin ardından, Hindistan'ın "transshipment" yetkisini bağımsızlaştırma stratejisinin ikinci büyük ayağı olarak konumlanıyor.
Önemli Notlar:
1. Hindistan, Great Nicobar Adası'nda 14,2 milyon TEU kapasiteli bir transshipment hub inşa edecek; hedef Colombo, Singapur ve Klang'dan kargo akışlarını çekmek.
2. Galathea Körfezi'ndeki terminal 20 metreyi aşan doğal derinliklere sahip; Doğu-Batı ana hattına 40 deniz mili uzaklıkta konumlanıyor.
3. 16.610 hektarlık master plan; 4.000 PPH yeşil saha havalimanı, 450 MVA hibrid gaz-güneş sistemi ve şehir altyapısını kapsıyor; 2025-2047 üç fazlı uygulama.
4. Çevre izni 42 koşullu; orman örtüsünün %1,82'si dönüştürülecek, 65,99 km² korunmuş yeşil bölge olarak ayrıldı, 97,30 km² kompansasyon ağaçlandırması planlandı.
5. Adani'nin Vizhinjam projesinin ardından Hindistan'ın transshipment kapasitesini bağımsızlaştırma stratejisinin ikinci büyük ayağı olarak konumlanıyor.
[391058]
