Etihad Rail'in iştiraki Etihad Rail Freight, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) tarihinde bir ilki gerçekleştirerek hazır otomobillerin demiryolu üzerinden taşınmasına yönelik ilk operasyonunu tamamladı. Şirket, doğu kıyısındaki limanlardan alınan Nissan markalı araçları, Abu Dabi'deki Sanayi Şehri (ICAD) bünyesindeki kuru limana kadar ulaştırdı. Sevkiyat, yerel iş grubu Al Masaood'un otomotiv kolu adına gerçekleştirildi.
Operasyon, Körfez ülkelerinde uzun yıllardır ağırlıklı olarak karayolu treyler taşımacılığıyla yürütülen hazır araç dağıtımının demiryoluna kayma potansiyelini gösteren bir referans niteliğinde. Etihad Rail Freight, taşımanın BAE lojistik sektörünün gelişiminde önemli bir adım olarak değerlendirildiğini açıkladı. Doğu kıyı limanlarından Abu Dabi iç bölgesine demiryolu hattıyla yapılan bu ilk hazır araç hareketi, daha önce sıvı yük, konteyner ve dökme yük operasyonlarıyla genişleyen şebekenin, yüksek değerli otomotiv kargosuna açılan ilk pencerelerinden biri.
Etihad Rail'in inşaat ve devreye alma süreci tamamlanan ulusal hattı, Umman sınırından Suudi Arabistan sınırına uzanan bir omurga oluşturuyor; ICAD ise Abu Dabi'nin sanayi üretimi ve dağıtım üssü olarak konumlanmış durumda. Hazır araçların doğrudan kuru limana indirilebilmesi, ithalatçılar ve bayilerin elleçleme süresini, karayolu trafiği baskısını ve karbon emisyon yoğunluğunu azaltmasına imkân tanıyor. Al Masaood için bu sevkiyat, perakende dağıtım ağı öncesindeki son depolama ve hazırlık adımına rota değiştiren bir model anlamına geliyor.
BAE, son yıllarda hem Suudi Arabistan ile sınır geçişli yük taşımacılığını hem de Etihad-GCC bağlantısı çerçevesinde bölgesel demiryolu projelerini hızlandırmış durumda. Hazır araç pilot operasyonunun ölçeklenmesi durumunda, doğu kıyısındaki Khalifa, Fujairah ve Khor Fakkan gibi liman noktalarından gelen otomotiv akışının, karayoluna kıyasla daha tahmin edilebilir bir transit süresi ve daha düşük birim maliyet sunması bekleniyor. Operatör tarafında, hazır araç treninin standart yük vagonlarından farklı olarak özel çift katlı taşıyıcı vagonlar ve özel rampalar gerektirmesi, gelecek dönemde ekipman yatırımı ve liman entegrasyon projelerinin gündeme gelmesini sağlayabilir.
Sektör perspektifinde bu adım, Körfez bölgesinde çok modlu lojistik koridorlarının derinleşmesinin somut bir örneği olarak değerlendiriliyor. BAE'nin 2030 lojistik vizyonu kapsamında öne çıkardığı hedefler arasında karayoluna olan bağımlılığın azaltılması ve liman-iç bölge entegrasyonunun güçlendirilmesi bulunuyor. Etihad Rail Freight'in bu pilot uygulamayı düzenli sefer yapısına dönüştürebilmesi halinde, otomotiv ithalatçılarının tedarik zinciri planlamasında demiryolunun stratejik bir alternatif olarak konumlanması gündeme gelecek.
Önemli Notlar:
1. Etihad Rail Freight, BAE'de hazır otomobillerin demiryoluyla taşındığı ilk operasyonu Nissan araçlarıyla tamamladı.
2. Sevkiyat, doğu kıyı limanlarından Abu Dabi'deki ICAD kuru limanına yapıldı; alıcı yerel grup Al Masaood'un otomotiv kolu oldu.
3. Operasyon, otomotiv lojistiğinde uzun yıllardır karayolu treylerine bağlı olan akışın demiryoluna kaymasının önünü açıyor.
4. Demiryolu kullanımı; transit süresinin tahmin edilebilirliğini, karayolu trafik baskısını ve karbon emisyonunu azaltma potansiyeli sunuyor.
5. Pilot uygulama düzenli sefere dönüştürülürse Körfez bölgesinde çok modlu lojistik koridorların ve özel araç taşıyıcı vagon yatırımlarının önü açılabilir.
