Tarifeler ve değişen ticaret kuralları, şirketlerin küresel büyümeye nasıl yaklaştığını yeniden şekillendiriyor; bazı durumlarda genişlemenin yapılıp yapılmayacağı bile sorgulanıyor. Avalara'nın yeni raporuna göre şirketlerin %83'ü sınır ötesi operasyonların 12 ay öncesine kıyasla daha karmaşık olduğunu söylüyor.
Avalara Cross-Border Genel Müdürü Craig Reed; "Küresel genişleme cazibesini yitirmedi, ancak oyunun kuralları her zamankinden hızlı değişiyor. Ticaret daha parçalı ve öngörülemez hale geldikçe işletmeler belirsizliğin geri dönmesini bekleyemeyeceklerini fark ediyor" dedi. Rapora göre şirketlerin %39'u düzenleyici belirsizlik nedeniyle yeni pazarlara girişi erteledi; %14'ü genişleme planlarını tamamen bıraktı.
Tarifeler ve ticaret kuralları yalnızca artmıyor; şirketlerin planlayabileceğinden daha hızlı değişiyor. Mercury Baş Ticaret Görevlisi John Burhans; "Bugün bu epizodik şoklar dalgalı ve sürekli hale geldi" dedi ve şirketlerin artık 12 aydan uzun varsayımları sürdüremediğini, ekiplerin tedarik, fiyatlandırma ve tedarik zinciri stratejisini sürekli ayarlamak zorunda kaldığını ekledi. Aynı zamanda uyumluluk maliyeti tırmanıyor; işletmeler artık sınır ötesi gelirin ~%10'unu uyumluluk, gümrük, vergi ve düzenleyici gerekliliklere harcıyor.
Tarifeler ve gümrük vergileri en büyük sürtünme kaynağı olmaya devam ediyor; ankete katılanların %52'si bunları operasyonel yükün başında gösteriyor. Buna rağmen şirketler küresel ticaretten tamamen çekilmiyor; bunun yerine daha seçici davranıyor, yeni pazarların potansiyel kazancını ani politika değişikliği riskine karşı tartıyor. Burhans; "Üretim girdileri ve bütünsel tedarik zinciri esnekliği, etkili stratejik düzenlemeler için zorunlu bir yol haritası haline geldi" diye ekledi.
Önemli Notlar:
1. Avalara: şirketlerin %83'ü sınır ötesi operasyonların 12 ay öncesine göre daha karmaşık.
2. %39'u yeni pazarları ertedi; %14'ü genişlemeyi tamamen bıraktı.
3. Sınır ötesi gelirin %10'u uyumluluk, gümrük, vergi ve regülasyon harcamasına gidiyor.
4. Tarifeler ve gümrük vergileri %52 ile en büyük operasyonel yük.
5. Mercury'den Burhans: 12 aydan uzun varsayım tutmak imkansız hale geldi.
