Rusya'da yürütülen resmi bir soruşturma, demiryolu yük vagonlarının onda birinden fazlasının şu anda kullanım dışı olduğunu ortaya koydu. Vagon sahiplerinin gelirleri çöktü; bu da filonun bakımını finanse edecek kaynak kalmadığı anlamına geliyor. Analistlere göre durumu tersine çevirmek için onarım hızının iki katına çıkarılması gerekiyor. Savaş ekonomisi altındaki Rus demiryolu sektörü hem operasyonel hem finansal açıdan ağır baskıyla karşı karşıya.
Rapora göre, 2022'den bu yana düşen yük hacimleri, Batılı parça tedarikçilerinin çekilmesi ve uygulanan yaptırımlar Rus demiryolu filosunun yaşlanmasını hızlandırdı. Kömür, metal cevheri ve gübre taşıyan açık üstü vagonlar ile soğutmalı vagonlar, tamirat kuyruğunun en başında yer alıyor. Rusya Demiryolları (RZD), mevcut onarım kapasitesinin talebi karşılayamadığını ve operatörlerin vagonları depolara yığmak zorunda kaldığını açıkladı.
Soruşturma, Rusya'nın iç lojistik altyapısını tehdit eden bu krizin demiryolu yük tarifeleri üzerinde ek baskı yaratabileceğine dikkat çekti. Vagon sahiplerinin alternatif olarak Çin ve Belarus üretimi parçalara yönelmesi ise bakım kalitesi konusunda ciddi endişelere yol açıyor. Sektör, kış mevsiminde kömür sevkiyatlarının aksamaması için acil önlem alınmasını talep ediyor. Enerji ve tarımsal ihracatın omurgası konumundaki demiryolu yük taşımacılığı, Rus ekonomisi için stratejik önemini korumaya devam ediyor.
Önemli Notlar:
1. Rus demiryolu yük vagonlarının onda birinden fazlası şu an kullanım dışı.
2. Vagon sahiplerinin gelirleri çöktü; bakım finansmanı yetersiz kaldı.
3. Durumu tersine çevirmek için onarım hızının iki katına çıkarılması gerekiyor.
4. Batılı parça tedarikçilerinin çekilmesi ve yaptırımlar filonun yaşlanmasını hızlandırdı.
5. Sektör; yaklaşan kışta kömür sevkiyatlarının aksamaması için acil tedbirler talep ediyor.
