SupplyChainBrain Kıdemli Editörü Nick Bowman'ın analizi, Trump yönetiminin kapsamlı tarifelerinin ABD'nin en kritik nakliye merkezlerinde belirgin yavaşlamalara neden olduğunu gözler önüne seriyor; hız kazanan boş seferler (blank sailing), gerileyen ithalat hacimleri ve büyüyen resesyon kaygıları bu tabloyu besliyor. Nakliye komisyoncusu Flexport'un 21 Nisan tarihli basın açıklamasına göre okyanus taşıyıcıları, transpasifik doğu yönlü ticaretteki kapasiteyi pandemi dönemindekinden daha hızlı geri çekiyor — sekiz taşıyıcı, haftalık hizmet döngülerinin yedisini tamamen askıya aldı. Flexport şunları belirtti: "Ek olarak, ittifaklar ve taşıyıcılar genelinde birkaç haftalık hizmetler daha iptal edildi; yeni boş sefer duyurularının gelmesi bekleniyor." Şirket, boş seferlerin 13-20 Nisan haftaları arasında neredeyse ikiye katlandığını ve haftalık hizmet döngülerinin %25'inden fazlasının Nisan sonu ile Mayıs başı için zaten iptal edildiğini aktardı. Nakliye veri platformu Port Optimizer'a göre Los Angeles Limanı'nda 27 Nisan haftası için planlanan gemi sayısı, önceki haftaya kıyasla %27'nin üzerinde ve geçen yılın aynı dönemine göre %9 geride kaldı. Wall Street Journal ise limanın önümüzdeki iki haftada ithalat hacimlerinde %35'lik düşüş beklediğini bildirdi.
Flexport, 2013'te San Francisco'da kurucu ve CEO Ryan Petersen tarafından kuruldu; küresel ölçekte dijital navlun acenteliği ile deniz ve hava taşımacılığı komisyonculuğu hizmeti veriyor. Başlıca dijital navlun acenteliği rakipleri: Forto (Berlin, CEO Michael Wax), Zencargo, FreightHub, Twill (Maersk bünyesinde), iContainers, Freightos (CEO Zvi Schreiber, İsrail; önde gelen navlun pazar yeri), Project44 (CEO Jett McCandless, Chicago; lider görünürlük platformu), FourKites, e2open ve Descartes Systems Group. Port Optimizer, Wabtec'in (CEO Rafael Santana, Pittsburgh) sunduğu liman tahmin platformu; Los Angeles ve Long Beach limanlarını kapsıyor. ABD'nin başlıca konteyner limanları sırasıyla: (1) Los Angeles Limanı (Genel Müdür Gene Seroka); (2) Long Beach Limanı (CEO Mario Cordero); (3) New York ve New Jersey Limanı (Liman Departmanı Direktörü Bethann Rooney); (4) Savannah Limanı (Genel Müdür Griff Lynch, Georgia Ports Authority); (5) Houston Limanı; (6) Virginia Limanı; (7) Charleston Limanı; (8) Northwest Seaport Alliance (Tacoma/Seattle); (9) Oakland Limanı ve (10) PortMiami.
2025 yılının başlıca okyanus taşıyıcı ittifakları: (1) 2M Alliance (Maersk ve MSC — 2025'te dağıldı); (2) Gemini Cooperation (Maersk ve Hapag-Lloyd; Şubat 2025'te yürürlüğe girdi); (3) Premier Alliance (ONE, HMM, Yang Ming) ve (4) Ocean Alliance (CMA CGM, COSCO, OOCL, Evergreen). Dünyanın on büyük okyanus konteyner taşıyıcısı: MSC Mediterranean Shipping Company (CEO Soren Toft, Cenevre; küresel kapasite 1 numarası), Maersk (CEO Vincent Clerc, Kopenhag), CMA CGM (CEO Rodolphe Saadé, Marsilya), COSCO Shipping (Pekin), Hapag-Lloyd (CEO Rolf Habben Jansen, Hamburg), ONE Ocean Network Express (CEO Jeremy Nixon, Singapur), Evergreen Marine (Tayvan), Yang Ming, HMM ve ZIM (CEO Eli Glickman, İsrail).
Trump yönetiminin tarife rejiminin başlıca önlemleri: (1) Çin'e %145 ila %245 tarife (2 Nisan "Kurtuluş Günü" sonrası); (2) tüm ülkelere %10 temel tarife (Nisan 2025); (3) çelik ve alüminyumda %25; (4) otomobil ve parçalarda %25; (5) USMCA dışı mallar için Kanada ve Meksika'ya %25. En çok etkilenen sektörler: (1) perakende ithalat — Walmart, Target, Home Depot, Lowe's, Costco; (2) e-ticaret — Amazon, Shopify, Wayfair; (3) ayakkabı ve giyim — Nike, Adidas, Lululemon; (4) tüketici elektroniği — Best Buy, Apple; (5) otomotiv — Ford, GM, Stellantis ve Toyota. ABD'nin başlıca liman düzenleyici otoriteleri: Federal Maritime Commission (FMC; Başkan Daniel Maffei), ABD Ulaştırma Bakanlığı (Sekreter Sean Duffy), Denizcilik İdaresi (MARAD) ve ABD Gümrük ve Sınır Koruma (CBP). Bowman'ın liman krizi raporu, ABD'nin okyanus konteyner ithalat akışlarının yapısal olarak yeniden biçimlendiğini ortaya koyuyor — tarife maliyet modellemesi ve alternatif kaynak stratejileri (yakın kıyı temin dahil) tedarik zinciri yöneticileri için öncelikli stratejik gündem maddesi haline geliyor.
Önemli Notlar:
1. Nick Bowman (SupplyChainBrain), ABD limanlarında tarife kaynaklı belirgin yavaşlama tespit etti.
2. Flexport: transpasifik kapasite geri çekilmesi pandemi döneminden daha hızlı seyrediyor.
3. Los Angeles Limanı'nda 27 Nisan haftası için planlanan gemi sayısı %27 azaldı.
4. Wall Street Journal, iki haftada %35 ithalat hacmi düşüşü öngörüyor.
5. Trump'ın Çin'e uyguladığı %145 ve üzeri tarife başlıca baskı kaynağı.
