Orta Koridor (Trans-Hazar Uluslararası Ulaşım Güzergâhı), Avrupa tarafından çoğunlukla Çin'e ve Çin'den gelen alternatif transit rota olarak değerlendiriliyor. Ancak potansiyeli; Pekin'den ve Arap dünyasından artan ilgiyi çekti. Bu durum, Avrupa için kaçırılmış bir fırsat olabilir. RailFreight.com'a açıklama yapan Dr. Irina Birman (Stratejik Lojistik Danışmanı ve Orta Koridor Uzmanı); Avrupa'nın kararlı bir duruş sergilemediğini vurguladı.
Birman'ın altını çizdiği ana sorunlardan biri; AB üye ülkelerinin, kurumlarının ve şirketlerinin Orta Koridor bağlamında yeterli ölçekte taahhüt göstermemesi. Birman; "Avrupa, sahaya güçlü biçimde inmezse bu pazarı kaybedecek. Birkaç büyük Avrupalı şirket hâlihazırda bölgede aktif — MSC ve Maersk gibi — ancak süreç yavaş ilerliyor" dedi. Koridor; Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden Hazar Denizi'ni aşıyor.
Birman'a göre Orta Koridor; kendi başına bir pazar olarak konumlanmaya başladı. Bölge; ortak tedarikçi ağları, enerji kaynakları (Kazak tahılı, Azerbaycan petrolü) ve nüfus yapısıyla stratejik öneme sahip. Orta Asya'nın iç tüketim pazarları büyüyor. Çin'in Belt and Road Initiative girişimi ve Körfez İşbirliği Konseyi üyelerinin yatırımları; Avrupa'nın geride kalması durumunda koridoru kendi etki alanlarına çekmeye hazır görünüyor.
Önemli Notlar:
1. Dr. Irina Birman, Avrupa'nın Orta Koridor'da yeterli taahhüt göstermediği uyarısında bulundu.
2. Orta Koridor; Çin'e alternatif bir transit rota değil, kendi başına büyüyen bir pazar.
3. MSC ve Maersk gibi birkaç büyük Avrupalı şirket bölgede aktif ama ilerleme yavaş.
4. Pekin ve Arap dünyasının koridora ilgisi hızla artıyor.
5. Avrupa adım atmazsa pazarı kaybedebilir.
