İsviçre Federal Ulaştırma Ofisi (FOT); yaklaşık iki ay önce kendi vagon tekerlek güvenliği kurallarına sadık kalacağını ve daha önceki bir mahkeme kararına itiraz edeceğini açıkladı. Bu açıklama; ortak kabul görmüş Avrupa kurallarına rağmen geldi. İsviçre kuralları daha sıkı ve uygulaması daha maliyetli. Vagon sahipleri bu durumdan memnun değil.
Kuralların temeli; Ağustos 2023'te Gotthard Base Tüneli'ndeki raydan çıkma olayına dayanıyor. İsviçre Güvenlik Araştırma Kurulu (SUST); olayın kırık bir tekerlek nedeniyle yaşandığını belgeledi. FOT; olayın ardından ultrasonik denetim sıklığını ve tolerans eşiklerini sıkılaştırdı. Avrupa Birliği Demiryolu Kurumu (ERA) ise daha esnek ortak standartlar öneriyor.
Vagon sahipleri; İsviçre kurallarının ilave bakım maliyetleri getirdiğini, aynı vagonun AB'de yeterli sayılırken İsviçre'ye geçemediği durumların yaşandığını belirtiyor. Ancak FOT; ulusal güvenlik yetkisinin AB müktesebatının üstünde olduğunu savunuyor. Sektör; AB ile İsviçre arasında koordinasyon sağlanması için Avrupa Komisyonu'nun arabuluculuk yapmasını talep ediyor. Bu durum; kuzey-güney Avrupa koridorlarındaki operasyon verimliliğini doğrudan etkiliyor.
Önemli Notlar:
1. İsviçre FOT; kendi vagon tekerlek güvenliği kurallarını Avrupa kurallarına rağmen korudu.
2. Kurallar; Ağustos 2023 Gotthard Base Tüneli raydan çıkma olayından sonra sıkılaştırıldı.
3. İsviçre kuralları daha sıkı ve uygulaması daha maliyetli.
4. Vagon sahipleri ek bakım maliyetlerinden ve sınır geçiş sorunlarından şikayetçi.
5. Avrupa Komisyonu'nun arabuluculuk yapması talep ediliyor.
