Çevreci bir grubun raporuna göre yolcu ve yük feribotları Barcelona, Dublin ve Naples gibi büyük şehirlerdeki tüm otomobillerden daha fazla hava kirliliğine neden oluyor. Avrupa kıyı şehirlerinde liman bölgelerindeki nüfusun maruz kaldığı kümülatif solunum riski, kentsel hava kalitesi politikalarının karayoluna odaklandığı son yıllarda görece göz ardı edildi. RoRo, RoPax ve klasik yolcu feribot operasyonlarının emisyon profili şimdi AB Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) kapsamında yeniden değerlendiriliyor. Liman içi shore power (OPS) altyapı yatırımlarının ve alternatif yakıt geçişlerinin (LNG, battery-electric, methanol) hızlandırılması sektörün önündeki başlıca politika baskıları arasında yer alıyor.
Helsinki, Stockholm ve Tallinn, feribotlardan kaynaklanan kükürt oksit (SOx) emisyonlarının karayolu araçlarını geride bıraktığı 13 şehir arasında öne çıktı. Bu listeye Avrupa'nın 15 en büyük liman şehri temel alındı. Temiz ulaşım savunuculuk grubu Transport & Environment (T&E), bu bulguyu Guardian'a aktardı. Baltık Denizi bölgesi, mevcut SECA (kükürt emisyon kontrol alanı) düzenlemelerine karşın liman içi ani emisyon yoğunluğunun yüksek kaldığını ve manevra ile bekleme döngülerinde kullanılan yakıtların kalite profilinin sıkı denetim gerektirdiğini gösterdi. Aurora Botnia ve Megastar gibi modern LNG/batarya hibrit feribotlar bu alanda örnek olarak öne çıkıyor.
Feribot hava kirliliği açısından Dublin, Avrupa'nın en kirli liman şehri konumunda; onu Las Palmas ve Holyhead izliyor. Bu tablonun 2027'de Kuzey Doğu Atlantik'te denizcilik yakıtlarından kaynaklanan hava kirliliğini sınırlayacak yeni emisyon kontrol alanlarının (ECA) yürürlüğe girmesiyle değişmesi bekleniyor. Akdeniz'de benzer önlemler halihazırda uygulanmasına karşın Barcelona'da feribotlar şehrin tüm otomobillerinden 1,8 kat daha fazla SOx üretiyor. T&E'ye göre Avrupa'nın yaklaşık 2.000 feribottan oluşan yaşlı filosu, kıyı şehirlerinde görmezden gelinen büyük bir kötü hava kaynağını oluşturuyor. Filo yenilemesi tersane sipariş defterlerini, motor üreticilerini (MAN ES, Wartsila) ve batarya entegratörlerini doğrudan etkiliyor.
T&E'de Denizcilik Politika Uzmanı Felix Klann, 3 Mart tarihli raporda "Feribotlar toplulukları birbirine bağlamalı, kirletmemeli" dedi; pek çok feribotun kirletici fosil yakıt yaktığını ve Avrupa'nın liman şehirlerine zehirli hava pompaladığını ekledi. Feribotların elektrifikasyonunun emisyonları çarpıcı biçimde azaltabileceğini ve milyonlarca insana temiz hava sağlayabileceğini de vurguladı. Guardian'a göre Avrupa Armatörler Birliği Genel Sekreteri Sotiris Raptis, AB'nin denizcilik emisyonlarını sıkılaştıran kapsamlı önlemleri hayata geçirdiğini hatırlattı. Shore power zorunluluğunun 2030'a kadar büyük Avrupa limanlarına yaygınlaştırılması, liman içi elektrik talebini önemli ölçüde artıracak. Feribot emisyonu, küresel denizcilik dekarbonizasyonunda göz ardı edilen ancak yerel etkisi yüksek kritik bir başlığa dönüştü.
Önemli Notlar:
1. Avrupa'nın 15 büyük liman şehrinin 13'ünde feribot SOx kirliliği otomobilleri geçiyor.
2. Dublin, Las Palmas ve Holyhead en kirli üçlünün başında yer alıyor.
3. Barcelona'da feribotlar otomobillerden 1,8 kat daha fazla SOx üretiyor.
4. Kuzey Doğu Atlantik ECA 2027'de yürürlüğe girecek.
5. T&E, yaklaşık 2.000 yaşlı feribotun başlıca kirleticiler olduğunu vurguladı.
Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.
