Avrasya karasal koridorlarındaki demiryolu yük maliyetleri; Aralık 2025'te artmaya devam etti. Buna karşın derin deniz bağlantılı taşımacılık maliyetleri daha da hızlı yükseldi. Bu durum; demiryolu temelli İpek Yolu rotaları ile Süveyş Kanalı deniz taşımacılığı arasındaki fiyat farkını daralttı. Veriler; Maxmodal'in en son endeks raporundan alındı.
Maxmodal Silk Road Index (MSRI); dünyanın ilk gerçek multimodal konteyner endeksi olarak resmi şekilde lanse edildi. Endeks; Avrasya ulaşım ağı genelinde yük performansını ölçme, karşılaştırma ve anlama için yeni bir ölçüt oluşturuyor. Yalnızca deniz taşımacılığına odaklanan geleneksel endekslerin aksine MSRI; demiryolu, karayolu, deniz, feribot ve terminal elleçleme maliyetlerini birlikte ele alıyor. Böylece çok yönlü bir yük taşımacılığı resmi sunuyor.
Aralık 2025'teki artışın arkasındaki nedenler arasında Kazakistan-Çin sınırındaki gümrük yoğunluğu, Rusya üzerinden geçen hatlardaki yaptırım etkileri ve Hazar feribotlarındaki kapasite sınırları yer alıyor. Bununla birlikte Süveyş Kanalı'nda Kızıldeniz güvenlik kaygıları ve Ümit Burnu yönlendirmesi; deniz navlun fiyatlarını demiryolundan daha hızlı yükseltti. Uzmanlar; eğer mevcut jeopolitik ortam sürerse demiryolu taşımacılığının konteyner trafiğindeki payının 2026 boyunca yüzde 2-3 puan artabileceğini öngörüyor.
Önemli Notlar:
1. Avrasya karasal koridorlarında demiryolu yük maliyetleri Aralık 2025'te arttı.
2. Derin deniz bağlantılı taşımacılık maliyetleri daha hızlı yükseldi.
3. İpek Yolu demiryolu rotaları ile Süveyş Kanalı deniz taşımacılığı arasındaki fark daraldı.
4. Maxmodal Silk Road Index (MSRI); dünyanın ilk gerçek multimodal konteyner endeksi olarak lanse edildi.
5. Demiryolunun konteyner trafiğindeki payı 2026 boyunca 2-3 puan artabilir.
