Bir yıl boyunca ertelenen yatırımlar, yükselen maliyetler ve zayıflayan güvenle karakterize edilen 2025’in ardından, UK forklift truck market geri çekilme değil, kontrollü bir adjustment döneminden geçiyor. UK Material Handling Association (UKMHA) için Oxford Economics tarafından hazırlanan son UK Forklift Truck Market Outlook, sektördeki görünümün 2026’dan itibaren kademeli olarak iyileşmeye yöneleceğini ortaya koyuyor.
Rapora göre 2025 yılı boyunca işletmeler, artan finansman maliyetleri ve ekonomik belirsizlikler nedeniyle forklift filolarını yenileme konusunda temkinli davrandı. Şirketler çoğunlukla short-term leasing modellerine yöneldi ya da yatırım kararlarını öteledi. Ancak 2026’da enflasyonun yumuşaması ve finansman koşullarının iyileşmesiyle yatırım iştahının yeniden güçleneceği öngörülüyor.
UKMHA CEO’su Rob Fisher, sektörün 2025’te ciddi direnç gösterdiğini, ancak 2026 sonrası projeksiyonların cesaret verici olduğunu belirtti. Fisher, “The fundamentals of our industry remain strong” vurgusuyla sektörün uzun vadeli dayanıklılığına dikkat çekti ve güven ortamı arttıkça yatırımların geri döneceğini ifade etti.
UKMHA üyeleri arasında yapılan sektör anketi de benzer bir tabloya işaret ediyor. Bazı üreticiler sipariş defterlerinde kısmi iyileşme bildirirken, genel güven seviyesinin hâlâ kırılgan olduğu belirtiliyor. Bununla birlikte, 2026 sonrası için artan bir optimism dikkat çekiyor; bu iyimserlik, ekonomik tahminlerle uyumlu şekilde modest sales growth beklentisini destekliyor.
Raporda 2026’nın sektör için kilit bir dönüm noktası olacağı aktarılıyor. Easing inflationary pressures ve loosening monetary policy ile birlikte finansman maliyetlerinin düşmesi bekleniyor. Ayrıca tedarik zincirindeki belirsizliklerin azalması, toplam forklift siparişlerinin 2026’da %9.4 oranında toparlanmasını sağlayacak. Bu yükselişin geniş tabanlı olması bekleniyor:
Counterbalance truck siparişleri: %8.2 artış
Warehouse truck siparişleri: %10.1 rebound
Warehouse segmentindeki bu keskin toparlanma, 2025’te e-ticaret ve tüketici harcamalarındaki yumuşama nedeniyle görülen beklenmedik zayıflığın ardından geliyor. 2024’te rekor seviyelere yaklaşan Class 3 pedestrian-controlled trucks satışlarının ise 2025’te güçlü şekilde düşmesi, 2026’da ise sınırlı bir toparlanmaya yönelmesi bekleniyor.
2027’ye dair projeksiyonlar, büyümenin daha steady ve normalleşmiş bir yatırım döngüsü içinde devam edeceğini gösteriyor.
Rapora göre:
Counterbalance siparişleri: %6.5 artış
Warehouse siparişleri: %1.9 artış
Bu tablo, pandemi döneminin aşırı dalgalı yatırım döngüsünden ziyade daha sürdürülebilir ve öngörülebilir bir pazar yapısına doğru geçişi işaret ediyor.
Rob Fisher ayrıca pazara yeni giren üreticilerin sektöre olan güveni güçlendirdiğini belirtti. 2027’de düzenlenecek IMHX logistics solutions show, hem yeni hem de yerleşik tedarikçiler için önemli bir vitrin olacak. Fisher, “Transition should not be misread as decline. It is preparation” diyerek sektörün geçiş dönemlerinden güçlenerek çıktığını ve yine aynı sürecin yaşanacağını ifade etti.
Fisher son olarak, IMHX 2027 için hazırlıkların 2026 başında başlaması gerektiğini, bunun özellikle rekabetçi ve iş birliğine açık şirketler için önemli fırsatlar yaratacağını vurguladı. UK forklift sektörünün dayanıklılığı ve uzun vadeli büyüme potansiyeli, raporun ana mesajları arasında yer alıyor.
Önemli Notlar:
2025 zorlu geçti ancak sektör “retreat” değil “adjustment” döneminde.
2026’da siparişlerde %9.4’lük toparlanma bekleniyor.
Counterbalance: +%8.2, warehouse segment: +%10.1.
2027’de daha yavaş ama istikrarlı büyüme öngörülüyor.
Filtre yenilemeleri, enflasyon düşüşü ve finansman şartlarının iyileşmesi toparlanmayı destekliyor.
IMHX 2027, yeni ve mevcut tedarikçiler için önemli bir buluşma noktası olacak.
Yazar: SedatOnat.com
