HMM ve Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA), Hindistan'ın Maharashtra eyaletindeki Vadhavan bölgesinde yeni bir mega konteyner limanı geliştirmek üzere stratejik bir ortaklık kurdu. Bu proje, Hindistan'ın deniz taşımacılığı kapasitesini artırmayı ve bölgedeki ticaret hacmini genişletmeyi hedefliyor.
Vadhavan Limanı, Hindistan'ın ilk açık deniz limanı olarak planlanıyor ve yapay bir ada üzerine inşa edilecek. Bu liman, Sagar Mala projesi kapsamında, Vizhinjam International Seaport'tan sonra ülkenin ikinci ana limanı olma özelliğini taşıyacak. Limanın inşaat maliyetinin yaklaşık 76.220 crore ₹ olduğu tahmin ediliyor ve proje, Vadhavan Port Project Limited (VPPL) tarafından yürütülecek. Bu özel amaçlı şirketin %74'ü Jawaharlal Nehru Port'a, %26'sı ise Maharashtra Maritime Board'a ait olacak şekilde bir kamu-özel ortaklığı modeli benimsenmiş durumda.
Limanın tasarımı, yapay bir liman olarak planlanıyor ve rıhtımları ile içteki seyir kanalı dalgakıranlarla çevrili olacak. Dış seyir kanalı ise açık deniz olarak tasarlanıyor. Liman, konteyner rıhtımları, sıvı yük rıhtımları, ro-ro rıhtımları ve çok amaçlı yük rıhtımlarından oluşacak. Vadhaban Point'ten denize doğru 10 km'lik mesafede doğal olarak 20 m derinlik bulunuyor ve bu da limanın büyük gemileri ağırlamasına olanak tanıyor. Liman adası, Arap Denizi'nde 20 m'den fazla derinliğe sahip olacak ve Ultra Large Container Ships (ULCS) olarak bilinen ultra büyük konteyner gemilerini barındırabilecek kapasitede olacak.
Limanın limanı, yapay bir liman olarak planlanıyor ve dalgakıranlarla korunacak. Bu liman, 233.000 DWT'ye kadar büyük konteyner gemilerinin limana girmesine olanak tanıyacak. Yük elleçleme altyapısının inşası için gereken arazi, denizden dolgu ile kazanılacak.
Dış dalgakıran dışında 4 km uzunluğunda bir yaklaşım kanalı, Arap Denizi'nin 17,5 m CD derinliğindeki su kütlesini limana bağlayacak. Yaklaşım kanalının tasarım derinliği 20 m ve minimum genişliği 732 m olarak planlanıyor. Ancak, limanın 17,5 m CD (birinci aşama) derinliği, 14,5 m drafta sahip gemilerin gelgit desteği olmadan limana giriş ve çıkış yapmasına olanak tanıyor. Liman bölgesinde gözlemlenen ortalama deniz seviyesi (MSL) 2,8 m olup, bu da yaklaşım kanalı ve limanın derinliğini artırıyor. İç kanal ve manevra alanının derinliği, minimum gelgit avantajı ile 19,5 m'den fazla olacak ve 16,5 m drafta sahip gemiler bu su derinliğinde seyir yapabilecek.
Limanın ilk aşamasında, her biri 1000 m uzunluğunda iskeleye sahip dört konteyner terminali inşa edilmesi planlanıyor. İskelelerin güverte yüksekliği, harita datumu veya ortalama düşük düşük su seviyesinin (MLLW) 7,6 m üzerinde olacak. Bu terminallerin her bir rıhtımı, maksimum 400 m uzunluğa ve 61 m genişliğe sahip gemileri elleçleme kapasitesine sahip olacak.
Önemli Notlar:
HMM ve JNPA, Hindistan'da yeni bir mega konteyner limanı geliştirmek için stratejik ortaklık kurdu.
Vadhavan Limanı, Hindistan'ın ilk açık deniz limanı olarak yapay bir ada üzerine inşa edilecek.
Proje maliyeti yaklaşık 76.220 crore ₹ olarak tahmin ediliyor ve Vadhavan Port Project Limited (VPPL) tarafından yürütülecek.
Liman, ultra büyük konteyner gemilerini barındırabilecek kapasitede olacak ve Hindistan'ın deniz taşımacılığı kapasitesini artırmayı hedefliyor.
