Çin, lojistik stratejisinde dönüm noktası olarak nitelendirdiği 134 kilometrelik Pinglu Kanalı inşaatında kritik bir eşiği geride bıraktı. Okyanus gemilerinin iç bölgelere doğrudan erişimini sağlamak amacıyla Guangxi özerk bölgesinde inşa edilen kanal, nehir yollarını uluslararası bir deniz koridoruna dönüştürmeyi hedefliyor. Yetkililerin paylaştığı verilere göre projenin finansmanının %90'ı tamamlanmış durumda; planlamalar, kanalın 2026 yılı sonunda faaliyete geçmesini öngörüyor.
Hat boyunca yapılması planlanan 27 geçidin ilk aşamalarından biri olan Jikai Köprüsü bu hafta trafiğe açıldı. Yetkililer, köprünün hizmete alınmasını bölgedeki altyapının kargo taşımacılığına hazır hale geldiğinin somut bir göstergesi olarak değerlendirdi. Köprü, kanal güzergâhı boyunca kurulacak entegre lojistik ağının kara-deniz bağlantı noktalarından biri olarak konumlandırılıyor.
Mühendislik açısından projenin en dikkat çekici unsuru, güzergâhtaki 65 metrelik su seviyesi farkını aşmak için tasarlanan su asansörü sistemi. Gemiler, suyun seviyesinin yükseltildiği veya alçaltıldığı kapalı bölmelere alınacak ve farklı yükseklikteki kanal kesimlerine bu yöntemle aktarılacak. Karmaşık kilit (şölye) hatları, kanalın yıl boyu kesintisiz işletilmesi için kritik önemde. Çin Devlet Konseyi'ne bağlı kuruluşların paylaştığı bilgiler, sistemin teknik açıdan ülkenin en iddialı kanal projelerinden biri olduğunu ortaya koyuyor.
Tedarik zinciri perspektifinden Pinglu Kanalı, mevcut deniz rotalarını yaklaşık 560 kilometre kısaltacak; kısalan mesafeler ve düşen yakıt tüketimi sayesinde yıllık 750 milyon dolardan fazla doğrudan tasarruf bekleniyor. Çin'in iç bölgelerini Beibu Körfezi üzerinden Güneydoğu Asya pazarlarına bağlayan koridor, RCEP ülkeleri arasındaki konteyner ve dökme yük akışlarında alternatif bir nakliye hattı oluşturacak. Proje yürütücüleri, biyoçeşitliliği korumak için 36 koruma bölgesi ve özel balık geçitlerinin inşa edildiğini açıklasa da, bilim dünyasından ekosistem üzerindeki etkilere ilişkin uyarılar sürüyor.
Önemli Notlar:
1. 134 kilometrelik Pinglu Kanalı 2026 sonunda devreye alınmak üzere planlanıyor; finansmanın %90'ı tamamlandı.
2. Güzergâh üzerindeki 27 geçitten biri olan Jikai Köprüsü trafiğe açıldı.
3. Su asansörü sistemi 65 metrelik kot farkını aşarak gemilerin farklı seviyeli kanal kesimlerinde geçişini sağlayacak.
4. Mevcut rotalar yaklaşık 560 km kısalacak, yıllık 750 milyon dolardan fazla tasarruf öngörülüyor.
5. Kanal, Çin'i Beibu Körfezi üzerinden Güneydoğu Asya pazarlarına bağlayan alternatif lojistik koridor olarak konumlanıyor.
