Polonya Limanları Erişilebilirlik ve Altyapı Yatırımına Odaklanıyor: Gdansk Baltic Hub 2,7 Milyon TEU'yu Aştı

Polonya'nın önde gelen limanları, rekor kargo hacimlerinin ardından karayolu, demiryolu ve sınır kapısı altyapısının yetersiz kaldığı bir dönemin sonunda stratejik önceliklerini erişilebilirlik ve çok modlu bağlantıya kaydırıyor. Avrupa Ekonomik Kongresi bünyesinde düzenlenen Polonya liman zorlukları ve öncelikleri oturumunda ele alınan tablo, mevcut hub kapasitesinin geri bağlantı yatırımları olmadan büyümeyi sürdüremeyeceğini ortaya koydu.

Gdansk Limanı, 2025 yılını 80,4 milyon ton elleçleme ile yüzde 4 yıllık artışla kapattı; sert kış koşulları olmasaydı rakam daha da yüksek olabilirdi. Liman bünyesindeki Baltic Hub konteyner terminali ise 2025'te 2,7 milyon TEU ile yüzde 23 yıllık büyüme kaydetti. Gdansk Liman İdaresi Strateji ve Geliştirme Departmanı Vekil Müdürü Katarzyna Szczycińska, bu büyüme hızının Avrupa konteyner terminalleri arasında eşi zor bulunur düzeyde olduğunu belirtti.

Yükseliş 2026'nın ilk çeyreğinde de devam ederek yüzde 22 ek büyüme getirdi. Baltic Hub için planlanan genişleme paketi; depolama sahalarının ve rıhtımların uzatılmasını, ayrıca 750 metre uzunluğunda raylara sahip 7 hatlı ikinci bir demiryolu manevra alanının inşasını kapsıyor. Tam kapasiteye ulaşıldığında terminalin yıllık 7 milyon TEU'ya yakın elleçleme yapabileceği öngörülüyor; ancak Szczycińska, bu potansiyelin gerçeğe dönüşmesinin ancak konteynerleri limana getirip götürebilecek demiryolu ve karayolu altyapısı yatırımlarıyla mümkün olacağını vurguladı.

Hacim büyümesinin geri bağlantı kısıtları, Polonya'nın iç koridorlarında zincir etkisi yaratıyor: Avrupa'nın doğu sınırına yakın terminal-içi sınır kapısı geçişleri, vagon arzı ve liman-iç bölge demiryolu kapasitesi, bütün hub'ların aynı anda büyüdüğü bir konjonktürde sistem darboğazı haline geldi. Liman idareleri, 2026-2030 yatırım planlarında bu kalemleri ön sıraya çekerek Berlin-Varşova-Gdansk ve Baltık-Karadeniz koridoru gibi pan-Avrupa rotalarının verimliliğini korumayı hedefliyor.

Polonya, son üç yıl içinde Almanya ve Hollanda'dan kaymış konteyner trafiğinin önemli bir bölümünü çekerek Baltık Avrupa'sının yeni nesil kapı limanı pozisyonuna oynuyor; ancak çok modlu rezilyans sağlanmadığı sürece bu kazanımın kalıcı olmayabileceği vurgulanıyor. Dünya konteyner ticaretinde Asya-Avrupa hattının Kuzey Avrupa ana limanlarına yöneldiği bir dönemde, Polonya'nın hub yatırımlarını altyapı yatırımlarıyla eş zamanlı yürütüp yürütemeyeceği, 2026-2027 dönemindeki kritik soru olacak.

Önemli Notlar:
1. Polonya limanları, rekor hacimlerin ardından erişilebilirlik ve çok modlu bağlantıyı en üst stratejik öncelik ilan etti.
2. Gdansk Limanı 2025'i 80,4 milyon ton ile yüzde 4 büyüme; Baltic Hub 2,7 milyon TEU ile yüzde 23 büyümeyle kapattı.
3. 2026 ilk çeyrekte Baltic Hub yüzde 22 ek büyüme kaydetti; tam kapasite hedefi yıllık 7 milyon TEU.
4. Genişleme paketi, 750 metre raylara sahip 7 hatlı ikinci bir demiryolu manevra alanını içeriyor.
5. Doğu sınır kapıları, vagon arzı ve liman-iç bölge demiryolu kapasitesi 2026-2030 yatırım planının önceliği oldu.