Maxion Wheels, Daimler Truck reECONIC Projesi İçin Karbon Ayak İzini %50+ Azaltan Çelik Jant Geliştirdi

Maxion Wheels, Daimler Truck'ın reECONIC konsept aracı için geliştirdiği yeni nesil çelik ticari araç jantıyla sürdürülebilirlikte yeni bir dönem başlatıyor. İleri mühendislik yöntemleri ve döngüsel malzeme stratejilerinin bir eseri olan yeni jant, geleneksel yöntemlerle üretilen jantlara oranla karbon ayak izini yüzde 50'den fazla azaltmayı başardı. Konsept araç, jantıyla birlikte 4-6 Mayıs tarihlerinde Münih'te düzenlenen IFAT Munich Fuarı'nda sergilenecek.

reECONIC aracında kullanılan 32,5 kilogram ağırlığındaki 22,5 x 9,00 inç çelik jant, yüksek oranda geri dönüştürülmüş hurda içeren ve elektrik ark ocağı (EAF) yöntemiyle üretilmiş düşük karbon ayak izine sahip çelik kullanılarak geliştirildi. Bu stratejik malzeme seçimi ve optimize edilmiş tasarım sayesinde bir jantın hammadde temininden üretim çıkışına kadar olan CO₂ ayak izi 132,7 kilogramdan 61,4 kilogram seviyesine düşürüldü; performans, işlevsellik ve güvenlikten ödün verilmedi. Maxion bu projede iki temel stratejiye odaklandı: Akıllı Hafifletme Tasarımı ve Döngüsel Malzeme Kullanımı.

Maxion'un özgün Hafifletme Süreci'nde jant; performans, güvenlik ve üretim gereklilikleri korunurken geometri ve malzeme kullanımı optimize edilerek geliştirildi. reECONIC jantına uygulanan bu süreç, önceki tasarımlara kıyasla 2 kilogram ağırlık azaltımı sağlayarak hem malzeme ihtiyacını hem de toplam karbon ayak izini düşürdü. Çelik jant üretimindeki karbon ayak izinin %75-85'i hammaddelerden kaynaklanıyor; Maxion, yüksek oranda tüketici sonrası geri dönüştürülmüş hurda içeren ve EAF yöntemiyle üretilmiş düşük karbon salımlı çelik kullanarak demir cevheri madenciliğine ve enerji yoğun üretim süreçlerine olan ihtiyacı önemli ölçüde azalttı.

Tedarik zinciri ve sürdürülebilir tasarım perspektifinden reECONIC ortaklığı üç açıdan dikkat çekici. Birincisi, Daimler Truck reECONIC projesini seri üretim uygulamalarına giden yol haritası olarak konumlandırıyor; doğrulanan malzemeler ve üretim süreçleri seri üretim araçların geliştirilmesine temel oluşturacak ve 2026'nın ikinci yarısından itibaren gerçek yol koşullarında kapsamlı testlere alınacak. İkincisi, Maxion düşük karbon salımlı çelik jantı yalnızca bir konsept değil, endüstriyel ölçekte üretime uygun bir bileşen olarak ortaya koyuyor — Türk Maxion İnci kökenli oyuncu için global premium-OEM tedarikçi konumlandırması. Üçüncüsü, ticari araçların en ağır ve güvenlik açısından en kritik parçalarından biri olan jantların Scope 3 tedarik zinciri emisyonlarında oynadığı kilit rol; Daimler Truck'ın 2030 dekarbonizasyon hedefleri ve Avrupa CSRD raporlama zorunlulukları bağlamında bu tür düşük-CO₂ tedarikçi sözleşmeleri önümüzdeki dönemde standartlaşacak.

Önemli Notlar:
1. Maxion Wheels, Daimler Truck reECONIC konsept aracı için CO₂ ayak izini 132,7 kg'dan 61,4 kg'a indiren yeni nesil çelik jant geliştirdi.
2. 32,5 kg ağırlığındaki 22,5 x 9,00 inç jant, EAF yöntemiyle üretilmiş düşük karbon çelik ve yüksek oranda geri dönüştürülmüş hurda içeriyor.
3. Daimler Truck reECONIC'i seri üretime giden yol haritası olarak konumlandırıyor; gerçek yol testleri 2026 ikinci yarıda başlayacak.
4. Çelik jant üretiminde karbon ayak izinin %75-85'i hammaddeden geliyor; Maxion ayrıca 2 kg hafifletmeyle malzeme talebini de azalttı.
5. Konsept jant, 4-6 Mayıs'ta Münih'teki IFAT Fuarı'nda sergilenecek; Scope 3 emisyonları ve CSRD bağlamında düşük-CO₂ tedarikçi sözleşmelerinin standartlaşmasının habercisi.