Rusya'nın Demiryolu Üzerinden Demir Cevheri ve Tahıl İhracatı Q1 2026'da Patladı; Kazakistan'a Sevkiyat 18 Kat Arttı

Rusya'nın demiryolu üzerinden demir cevheri ve tahıl ihracatı, 2026 yılının ilk çeyreğinde küresel deniz koridorlarındaki belirsizliğin gölgesinde sert bir artış kaydetti. Russian Operators Information Center verilerine göre, demir cevheri ihracatı yıllık bazda yüzde 30 artarak 57.100 ton'a ulaştı; tahıl ise Temmuz-Mart sezonunda neredeyse rekor seviyelere yaklaştı.

Çin, ana destinasyon olmayı sürdürdü; cevher sevkiyatı yüzde 16 artışla 45.900 tona çıktı. Volüm büyümesinin en sert yaşandığı koridor ise Kazakistan oldu: Bu rotada sevkiyat 18 kat artarak 4.200 tona ulaştı. Türkiye'ye yönelik cevher ihracatı da 1,7 kat yükselerek 5.200 ton seviyesine geldi. Rus analistlerin büyük bölümü, önümüzdeki dönemde de bu hatlarda hacimlerin büyümeye devam edeceğini öngörüyor.

Tahmin gerekçeleri arasında öne çıkanlar; iç piyasada cevher arz fazlasının bulunması, Çin'in inşaat ve çelik talebinin yeniden ivme kazanması, Orta Doğu kaynaklı deniz yolu sigorta primleri'nin yükselmesi ve geleneksel Karadeniz ihracat rotalarının savaş koşullarında belirsizliğe sürüklenmesi olarak sıralanıyor. Bu faktörler, hem Rus üreticileri kıta koridorlarına hem de alıcı tarafı demiryolu ve Orta Koridor üzerinden tedariklere yönlendiriyor.

Rusya'nın Doğu Demiryolu ve Karadeniz-Hazar aksları, savaş döneminde uluslararası tedarik zinciri yeniden yapılandırmasının merkezi rotaları arasında yer alıyor. Türkiye için artan hacim, demir-çelik sektörü ve Orta Koridor yük dengesi açısından dikkatle takip edilecek bir gelişme niteliğinde.

Önemli Notlar:
1. Rusya'nın demiryolu üzerinden demir cevheri ihracatı Q1 2026'da yıllık bazda yüzde 30 artarak 57.100 tona ulaştı.
2. Çin, ana destinasyon olmaya devam etti; sevkiyat yüzde 16 artışla 45.900 tona çıktı.
3. Kazakistan'a yönelik cevher sevkiyatı 18 kat artarak 4.200 tona, Türkiye'ye sevkiyat ise 1,7 kat artışla 5.200 tona çıktı.
4. Artışın gerekçeleri arasında iç piyasadaki cevher arz fazlası, Çin'in çelik talebi ve yükselen deniz yolu sigorta primleri sayılıyor.
5. Rus Doğu Demiryolu ve Orta Koridor, savaş döneminde uluslararası tedarik zinciri yeniden yapılandırmasının merkezi rotaları arasında öne çıkıyor.