Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Hanwha Ocean'ın Geoje tersanesinde inşa edilen 174.000 metreküp kapasiteli bir LNG taşıyıcısına iki adet Wind Challenger sert yelken sistemi taktı. Söz konusu kurulum, rüzgar destekli sevk teknolojisinin LNG segmentinde ilk kez uygulanması anlamına geliyor ve düşük emisyon hedefleyen filo modernizasyonu için yeni bir referans noktası oluşturuyor.
Membran tipi LNG taşıyıcısının uzunluğu yaklaşık 286 metre, genişliği ise 46 metre. Karbon fiber takviyeli plastikten üretilen her bir yelken, 49 metreye kadar yükseklik ve yaklaşık 15 metre genişlikte teleskopik bir sevk destek sistemi oluşturuyor. Gemi, 2026'nın ikinci yarısında teslim edilecek ve Eylül 2024'te imzalanan anlaşma kapsamında MOL Encean'dan Chevron Asia Pacific Shipping'e uzun süreli kira sözleşmesiyle hizmet verecek.
MOL'a göre yelkenler, kargo operasyonlarını aksatmadan yakıt tüketimini ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı amaçlıyor. Tasarım, palamar düzenlemelerinde değişiklik gerektirmiyor ve gemi-kıyı operasyonlarına etkisi minimum düzeyde tutuluyor. Konsept, yerleşim ve görünürlük, acil durum operasyonları ve emniyet önlemlerini kapsayan risk değerlendirmelerinin ardından Ağustos 2024'te ClassNK'tan prensip onayı aldı; GTT, kurulumun kargo tankı yapısı üzerindeki etkisini ayrıca değerlendirdi.
Rüzgar destekli sevk teknolojisinin LNG taşıyıcısına uygulanması, denizcilik sektörünün IMO 2030 ve 2050 emisyon hedeflerine ulaşma yolundaki çeşitlendirilmiş yaklaşımının somut bir göstergesi. Wind Challenger sistemi, Oshima Shipbuilding tarafından Japonya'da geliştirildi ve daha önce kuru yük gemilerinde başarıyla denenmişti. LNG segmentine taşınması, alternatif yakıt çözümleri ile rüzgar enerjisinin birlikte kullanıldığı hibrit emisyon azaltımı stratejilerini güçlendiriyor.
Önemli Notlar:
1. MOL, Hanwha Ocean Geoje tersanesinde inşa edilen 174.000 cbm LNG taşıyıcısına iki Wind Challenger sert yelkeni taktı.
2. Bu, rüzgar destekli sevk teknolojisinin LNG segmentindeki ilk uygulaması oluyor.
3. Her yelken 49 metre yüksekliğinde teleskopik bir sevk destek sistemi oluşturuyor.
4. Gemi 2026'nın ikinci yarısında teslim edilecek ve Chevron Asia Pacific Shipping'in uzun dönem charterına başlayacak.
5. ClassNK Ağustos 2024'te prensip onayı verdi; GTT ise kargo tankı etkisini değerlendirdi.
