Kaliforniya Enerji Komisyonu (CEC) verilerine göre eyaletin jet yakıtı stokları 17 Nisan itibarıyla 2,6 milyon varilin biraz üzerine indi; iki yıl önce stoklar 3,2 milyon varil seviyesindeydi. Komisyonun rafineri stok panosundaki bu düşüş; ABD'nin en kalabalık eyaletinin, ülke içindeki başka rafinerilerle boru hattıyla bağlı olmamasından kaynaklanan yapısal kırılganlığını yeniden gündeme getirdi.
The Guardian'ın aktardığına göre Kaliforniya, 2025'te petrol arzının yüzde 61,1'ini yabancı kaynaklardan, ağırlıklı olarak Asyalı rafinerilerden karşıladı. Bu bağımlılık 1990'ların başındaki tabloyu tersine çevirdi; o dönemde eyaletin petrol arzının yaklaşık yarısı eyalet içi rafinerilerden geliyordu. Araştırmacılar dönüşümün arkasında hava kalitesi düzenlemelerini gösteriyor.
28 Şubat'ta başlayan ABD-İsrail-İran savaşı, bu dış kaynak bağımlılığını riske dönüştürdü. Hürmüz Boğazı'ndan ticari geçişler büyük ölçüde durduğundan beri jet yakıtı fiyatları yükseliyor ve arz aksıyor. Strateji yorumcuları; Asya rafinerilerinin Hormuz çıkışlı tedariki Batı Yakası'na ulaştırmakta zorlandığını vurguluyor.
ABD eyaletleri jet yakıtı dahil acil durum stokları tutuyor; bu rezerv hem fiyat şoklarına karşı yastık görevi görüyor hem de doğal afet veya askeri çatışma gibi senaryolarda devreye giriyor. Kaliforniya'nın mevcut seviyesi; rafineri kapanışları (Phillips 66 Wilmington tesisi 2025'te kapandı) ve Valero'nun Benicia tesisinin 2026 sonunda kapanma planıyla birlikte değerlendirildiğinde güvenlik marjını daraltıyor.
Sektör analistleri; Hürmüz Boğazı belirsizliği uzadığı sürece havayolları, kargo operatörleri ve ABD savunma lojistiği açısından maliyet baskısının artacağını belirtiyor. Eyalet yetkilileri rafineri stok panosunu günlük takip ederken; alternatif rotalar (Doğu Yakası rafinerilerinden tren-kamyon transferi) maliyet ve kapasite açısından tek başına yeterli görülmüyor.
Önemli Notlar:
1. Kaliforniya'nın jet yakıtı stokları iki yıl önceki 3,2 milyon varilden 2,6 milyon varile düştü.
2. Eyalet 2025'te petrol arzının yüzde 61,1'ini ağırlıklı Asya kaynaklı yabancı rafinerilerden karşıladı.
3. Hürmüz Boğazı geçişlerinin durması arzı doğrudan vuruyor; Asya bağlantılı tedarik aksıyor.
4. Phillips 66 Wilmington kapanışı ve Valero Benicia 2026 sonu kapanış planı arz marjını daraltıyor.
5. Doğu Yakası'ndan kara taşımacılığı kapasite ve maliyet nedeniyle tek başına yeterli görülmüyor.
[43941]
