Kamyon sürücüleri yolda yeni bir riskle yüzleşiyor: Trump yönetimi, trafik denetim yetkililerine İngilizce testinde başarısız olan sürücüleri yoldan çekme yetkisi tanıdı. Hükümet, kuralların güvenlik açısından zorunlu olduğunu savunuyor. Illinois merkezli bir taşımacılık şirketinin sahibi Vadym Shpak içinse bu uygulama maliyetli bir felakete dönüştü: Araçlarını yolda bırakan sürücüleri için uçak bileti ve araç kiralama ayarlamak zorunda kalıyor. Çoğunluğu Doğu Avrupalı olan bazı çalışanları, hedef alınma korkusuyla güney eyaletlerine gitmeyi reddediyor. Sigorta primleri ise artan ihlal sayısı nedeniyle yükseldi. ABD'de yaklaşık 3,5 milyon profesyonel kamyon sürücüsü bulunuyor; tümü Sınıf A Ticari Sürücü Belgesi (CDL) sahibi.
"Bunlar iyi, deneyimli sürücüler; ama yetkililer onları yoldan çekiyor ve İngilizcelerinin yeterli olmadığını söylüyor" diyen Shpak, "Ve ne oluyor biliyor musunuz? Her şeyi ben ödemek zorunda kalıyorum" diye ekledi. Dil denetimi, ABD ekonomisinin kritik bir direği olan taşımacılık sektörünü sarsan daha kapsamlı bir Trump yönetimi kampanyasının parçası. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Eylül'de yabancı doğumlu başvuru sahipleri için ticari sürücü ehliyetini sıkı biçimde kısıtlamak istedi; ancak bu adım federal bir hakim tarafından durduruldu. FMCSA (Federal Motor Taşıyıcı Güvenliği İdaresi), Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde kamyon güvenliğinin baş düzenleyicisi. 49 CFR Bölüm 391 sürücü yeterlilik koşullarını belirliyor; İngilizce şartı mevzuatta yer alıyor ancak tarihsel olarak esnek biçimde uygulandı.
ABD kamyon sektörü tarihsel olarak göçmen iş gücüne yoğun biçimde bağımlı: Sih, Pencaplı, Latin Amerikalı, Doğu Avrupalı, Somalili, Rus ve Ukraynalı sürücüler nüfusun önemli bir bölümünü oluşturuyor. FMCSA verilerine göre ABD'deki kamyon sürücülerinin %20'den fazlası yurt dışında doğdu. American Trucking Associations (ATA), sürücü açığını sürekli 60.000-80.000 aralığında tahmin ediyor; yabancı sürücü kısıtlamaları bu açığı daha da derinleştirebilir. Schneider National, J.B. Hunt, Werner Enterprises, Knight-Swift, XPO, Old Dominion, ArcBest, Saia, Yellow Corp. (2023'te iflas) ve Estes Express ABD'nin önde gelen LTL/TL taşıyıcıları arasında sıralanıyor. Sürücüler "owner-operator", "independent contractor" ve şirket sürücüsü olarak sınıflandırılıyor; AB5 (Kaliforniya) ve benzeri yasalar bu ayrımı tartışmalı kılıyor.
Kamyon taşımacılığı ABD ekonomisinin tonaj bazında yaklaşık %72'sini taşıyor. Spot fiyat, sözleşme fiyatı ve yakıt ek ücreti sektörün temel fiyatlama mekanizmaları. DAT, Truckstop, Uber Freight, Loadsmart, Transfix, Project44, FourKites ve Trucker Tools dijital yük borsası platformlarının öne çıkan isimleri. ELD (Elektronik Kayıt Cihazı) zorunluluğu HOS (Hizmet Saatleri) takibi için 2017'den bu yana yürürlükte. Özerk kamyon alanında Aurora Innovation, Kodiak Robotics ve Plus uzun vadeli çözüm adayları olarak öne çıkıyor; ancak ticari ölçekte kullanım henüz yaygınlaşmadı. Shpak gibi küçük filo sahipleri, Trump politikalarının operasyonel ve finansal yükünü doğrudan üstleniyor. İngilizce testi uygulaması, ABD tedarik zincirinin iş gücü altyapısını doğrudan zayıflatan bir politika adımı.
Önemli Notlar:
1. Trump yönetimi, İngilizce testinde başarısız olan kamyoncuları yoldan çekiyor.
2. Illinois'li filo sahibi Vadym Shpak, operasyonel maliyet yükünü aktardı.
3. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Eylül'de yabancı doğumlu CDL kısıtlaması başlattı; federal hakim durdurdu.
4. Doğu Avrupalı sürücüler, güney eyaletlere gitmeyi reddediyor.
5. İhlal artışı nedeniyle sigorta primleri yükseldi.
