ABD karayolu navlun pazarı, uzun süredir beklenen canlanma işaretlerini 2025 yılının dördüncü çeyreğinde verdi. Yükleten şirketlerin harcamaları 2024 başından bu yana en yüksek düzeye çıktı. U.S. Bank'ın 3 Şubat'ta yayımladığı verilere göre ulusal karayolu sevkiyat hacimleri yılı kapatırken bir önceki çeyreğe göre yüzde 1,5 artış kaydetti. Yükleten harcamaları ise yıllık bazda yüzde 5,2, üçüncü çeyreğe kıyasla yüzde 4,6 yükseldi.
Bununla birlikte ulusal sevkiyatlar, sektör kapasitesinin daralması, tüketici harcamalarının dalgalanması ve navlun talebinin sönük kalması nedeniyle 2024'ün dördüncü çeyreğine kıyasla yaklaşık yüzde 5 geriledi. U.S. Bank navlun iş analitiği direktörü Bobby Holland şöyle açıkladı: "Kapasite hikayesi dördüncü çeyreğin belirleyici teması oldu. Yükleyenler biraz daha fazla yük taşımak için belirgin ölçüde daha fazla ödüyor — bu da mevcut karayolu kapasitesinin daralmayı sürdürdüğünün açık göstergesi."
Taşıyıcılar açısından iyi haber şu: karayolu hacimleri sönük kalmaya devam etse de düşüş hızı yavaşlıyor. Ulusal sevkiyat hacimleri 2025'in dördüncü çeyreğinde üst üste 15. çeyrek için yıllık bazda geriledi; ancak bu 2022'nin ikinci çeyreğinden bu yana en küçük çeyreklik düşüş. Tüm 2025 yılında navlun hacimleri 2024'e kıyasla yüzde 9,9 azaldı — önceki yılın yüzde 20,4'lük yıllık düşüşünün yarısından az.
Yükleten harcamasındaki artış aynı zamanda üç yılın ilk yıllık yukarı hareketi. Bu durum, daralan kapasitanin tüm karayolu pazarında ücretleri yukarı sürüklediğini ortaya koyuyor. U.S. Bank, harcama artışlarının daha yüksek yakıt maliyetlerinden kaynaklanma olasılığının düşük olduğunu belirtiyor; analistler birincil etken olarak kapasite daralmasına işaret ediyor. Bu döngü, Walmart ve Amazon gibi büyük yükleten şirketlerin 2026'ya girerken taşıyıcı ücret modellerini yeniden müzakere etmek zorunda kalacağına işaret ediyor.
