İsveç merkezli Ingka Group, IKEA markasının ana perakendecisi olarak Paris'te Seine Nehri'nde tekne kullanarak ürünleri dağıtım noktalarına ulaştırıyor. Bu noktalardan ürünleri elektrikli araçlar alıp son müşteriye teslim ediyor. Şirket, sıfır emisyonlu araçlara geçişi destekleyen düzenleyici ortamın daha güçlü olduğu bölgelerde öncelikli çalışma stratejisi izliyor. Bu yaklaşım, IKEA ve Ingka'nın 2030'a kadar karbondioksit eşdeğeri (tCO2e) emisyonlarını %50 azaltma ve yüzyıl ortasına kadar net sıfıra ulaşma hedefinin bir parçası.
Trellis.com (eski adıyla GreenBiz) haberine göre şirket, zorlu bir Kapsam 3 (Scope 3) sorunuyla boğuşuyor. Net sıfır hedefinin baz yılı olan 2016'da şirketin ürettiği 30 milyon ton tCO2e'nin %98'i değer zincirinden kaynaklandı. Bu hedefe ulaşmak için Ingka, sıfır emisyonlu araçlarla yapılan ev teslimatının payını 2028'e kadar %40'tan %90'a çıkarmak amacıyla elektrikli ve alternatif yakıtlı araçlara yatırım yapıyor. Perakendeci aynı zamanda müşterilerin evlerine yakın teslimat alma noktaları açıyor.
Ingka'nın üçüncü büyük Kapsam 3 bileşeni, teslimat hizmetlerinden kaynaklanan taşıma emisyonları ile müşteri, çalışan ve iş seyahati emisyonlarını kapsıyor. Perakendeci bu ayak izini 2016 baz yılından bu yana yalnızca %13 azaltarak 2,3 milyon tCO2e düzeyine indirebildi. Üstelik 2023-2024 döneminde emisyonlar hafif artış gösterdi. Ingka'nın geçiş planı, 2030'a kadar ek %40 azaltmayla 1,6 milyon tCO2e hedefini öngörüyor.
IKEA'nın çok modlu son-mil yaklaşımı, özellikle Avrupa'nın yoğun kentsel merkezlerinde örnek alınabilir bir model olarak öne çıkıyor. Trellis, "Chasing Net Zero" dizisinde dünyanın en büyük perakendecilerinin en az yarısının resmi net sıfır hedefi bile olmadığını raporluyor. Tedarik zinciri karbonsuzlaştırmasında öncü gösterilen Walmart, kendi kısa vadeli emisyon hedeflerini karşılamakta zorluk çekiyor. IKEA'nın nehir taşımacılığı ile EV teslimatını ölçeklendirebilmesi, perakende sektörü için kritik bir referans noktası oluşturuyor.
